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2024年泰國皮卡總銷量出爐，全年16.3萬輛，下滑38%

2024年，泰國汽車行業(yè)形勢比較嚴(yán)峻。從總體來看，2024年共銷售汽車57.27萬輛，同比去年下滑了26.18%。在這樣的大背景下，2024年的泰國皮卡銷量也跌跌不休。作為東南亞最大的皮卡市場之一，泰國的皮卡銷量不僅是消費者需求的晴雨表，也反映了全球車企在區(qū)域市場的戰(zhàn)略布局。

12月份，泰國皮卡總銷量為14369輛，同比去年下滑26.45%。1-12月，泰國皮卡總銷量為163305輛，同比去年的264731輛下滑了38.31%，整整減少了10萬輛皮卡銷量，觸目驚心。不過需要注意的是，在一片普跌中，來自中國的皮卡MG Extender逆勢增長20.86%，成為唯一同比增長品牌，反饋出中國品牌在泰國皮卡市場影響力的上升。

豐田HILUX

豐田HILUX以全年77947輛的銷量位居榜首，但同比下滑26.88%，12月單月銷量跌幅達(dá)26.70%。不過2023年的皮卡銷量冠軍還是五十鈴D-MAX，今年直接被豐田HILUX力壓一頭。這也反映出豐田作為更有實力的大企業(yè)，旗下皮卡受到的沖擊要好于體量更小的五十鈴。豐田需警惕新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏，避免被競品搶占先機。

五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX 12月銷量同比下降30.06%。全年銷量為61580輛，同比下滑高達(dá)46.68%，屈居第二，痛失冠軍寶座。泰國市場作為五十鈴D-MAX最重要的市場，全年銷量從2023年的11萬輛以上直接驟減至6萬輛，深受沖擊。五十鈴D-MAX在新的2025年將面臨比較棘手的局面。

福特Ranger

福特Ranger 12月份銷量為1036輛，跌幅超40%。全年銷量為12771輛，同比暴跌47.71%。跌幅超過了泰國皮卡總銷量，福特Ranger在2025年也面臨著巨大的銷售壓力。

其他日系品牌

三菱Triton12月銷量增長了19.54%，但全年銷量為6898輛，同比下滑高達(dá)46.83%。日產(chǎn)納瓦拉全年銷量2478輛，同比下滑28.59%。馬自達(dá)BT-50全年僅售486輛，同比降41.73%。作為日系的二線品牌，這三款皮卡都面臨較大的生存壓力。三菱Triton年底銷量走強，或在2025年有更好的表現(xiàn)。

國產(chǎn)品牌

MG Extender全年銷量1124輛，同比增長20.86%，12月單月銷量暴漲235.42%。MG Extender也成為2024年唯一增長品牌車型。作為上汽集團(tuán)旗下品牌，MG憑借高性價比和新能源技術(shù)逐步打開泰國市場。其快速增長預(yù)示中國車企在東南亞皮卡領(lǐng)域的潛力。

而長城汽車以山海炮HEV切入泰國市場，12月銷量開始有起色，全年銷量21輛。作為混動皮卡，其未來表現(xiàn)值得關(guān)注，尤其在泰國政府推動減碳政策的背景下，新能源皮卡或成為下一階段競爭焦點。

寫在最后：在整個泰國汽車市場急劇震蕩的背景下，泰國皮卡市場也下跌兇猛。原本輕輕松松就收割市場的日系品牌和美系品牌面臨嚴(yán)重的生存危機。在這樣的市場萎縮背景下，中國品牌又加大了對泰國市場的投入力度。泰國未來皮卡格局將面臨巨變。國產(chǎn)皮卡MG Extender成為2024年唯一增長皮卡。不過雖然國產(chǎn)皮卡和日系皮卡在泰國的差距在縮小，但差距依然非常大。