軟件定義動(dòng)力 最具電感的增混技術(shù)終于來(lái)了
近兩年來(lái),新能源汽車與數(shù)智產(chǎn)業(yè)鏈二者相互賦能,兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有了爆發(fā)式的增長(zhǎng),只不過(guò)在大多數(shù)人的認(rèn)知中,新能源與智能化的關(guān)聯(lián)性,大多都存在于智能車機(jī)或是智駕輔助,還未曾有品牌真正地給動(dòng)力系統(tǒng)加碼智能化。
那么,在新能源疊加智能化的時(shí)代里,消費(fèi)者究竟需要什么樣的動(dòng)力,新能源車如何將智能化與動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合,用軟件重新定義動(dòng)力系統(tǒng)又會(huì)有什么樣的效果,面對(duì)這些問(wèn)題,長(zhǎng)安啟源的智慧新藍(lán)鯨增混技術(shù)給出了創(chuàng)新式的思路。
硬件“天花板”再進(jìn)化,有根基就有底氣
回想傳統(tǒng)車時(shí)代,每每對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造,唯一的途徑就是大幅升級(jí)硬件部分,可以說(shuō)在任何時(shí)候,硬件部分都是所有創(chuàng)新的根基所在,長(zhǎng)安啟源智慧新藍(lán)鯨增混技術(shù)就在硬件層面進(jìn)行了全面升級(jí)。
基于全新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)推出革命性燃油增程器,采用了更先進(jìn)的燃燒室設(shè)計(jì)、對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,并運(yùn)用了諸多全球首發(fā)的制造工藝,如500bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、150mj高能點(diǎn)火系統(tǒng),同時(shí)還有著遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的16:1超高壓縮比,使每一次燃燒都能釋放出更大的能量。
而且在超過(guò)90%的運(yùn)行工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)均能夠維持在各自的高效區(qū)間內(nèi)運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)高效率覆蓋度超90%,更高效的協(xié)作關(guān)系,能夠?qū)⒄嚹芎拇蠓档汀?/p>
這一系列的硬件改造,直接帶來(lái)了亮眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.28%,饋電油耗最低至3.94L/100km,綜合用車成本每公里僅為0.22元。更為值得一說(shuō)的是,它們搭載的金鐘罩電池采用了4C快充技術(shù),電池從30%充至80%電量只需10分鐘,真正實(shí)現(xiàn)了跑得遠(yuǎn)還充得快。
另外,智慧新藍(lán)鯨增混技術(shù)還融入了先進(jìn)的主動(dòng)降噪與被動(dòng)隔音設(shè)計(jì),并搭載了智慧啟??刂葡到y(tǒng),增程器可以做到全域無(wú)感啟停隱身運(yùn)行,有電沒(méi)電兩種工況下,車內(nèi)的噪音差異小于1分貝,為駕駛者營(yíng)造了一個(gè)絕佳的靜謐駕駛空間。無(wú)論是用車成本,還是日常體驗(yàn),這都是目前市面上最具電感的增混技術(shù)了。
駕駛算法再進(jìn)階,隨車自帶“黃金右腳”
有了更先進(jìn)的硬件筑基后,智慧新藍(lán)鯨增混技術(shù)在軟件層面就有了創(chuàng)新式的進(jìn)階,最核心的就是對(duì)A-ECMS算法進(jìn)行了優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了更加智能化的場(chǎng)景識(shí)別,通過(guò)全局規(guī)劃的能耗算法,能夠?qū)崟r(shí)優(yōu)化能量的分配,保證發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)時(shí)刻保持在高效區(qū)運(yùn)行,智慧用電、高效用油。最顯著的變化就是,相比同級(jí)插混車型,油耗降低了10%,一箱油能多跑100km。
經(jīng)過(guò)算法優(yōu)化的IEM3.0全地形駕駛自適應(yīng)控制系統(tǒng),智慧新藍(lán)鯨增混技術(shù)車型可以智能感知地形,能夠分析不同場(chǎng)景的路況,智能調(diào)整驅(qū)動(dòng)扭矩和能量回收。有了不同道路上的智能自適應(yīng)能力,不僅可以降低能耗,還解決了電車開車?yán)圩鴷灥膯?wèn)題。
當(dāng)智慧新藍(lán)鯨增混車型預(yù)測(cè)到駕駛者即將減速或制動(dòng)時(shí),能夠提前減少動(dòng)力輸出,啟動(dòng)能量回收系統(tǒng),為電池充電并減少制動(dòng)踏板操作,在潛移默化中,將加速和制動(dòng)踏板的操作量降低了60%,給駕駛進(jìn)行減負(fù)。
而電車開車?yán)圩鴷?,主要是由于電車的加減速響應(yīng)過(guò)快,車輛真實(shí)加速度與用戶預(yù)期加速的落差大導(dǎo)致的。那么,智慧新藍(lán)鯨增混車型通過(guò)軟件算法,加強(qiáng)了對(duì)加速度變化率的精準(zhǔn)控制,將加速度變化率控制在了4.15m/s³,遠(yuǎn)低于人體能適應(yīng)的極限閾值5.5m/s³,加速?zèng)]有了頓挫感,任何路況下都不會(huì)暈車。
軟件定義動(dòng)力的真實(shí)效果,是在智能算法的加持下,通過(guò)深度整合智能場(chǎng)景識(shí)別技術(shù),實(shí)時(shí)感知并分析車輛的行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣以及路況信息,并進(jìn)行全域式的能量規(guī)劃。即便是新手司機(jī),也能開得又穩(wěn)又省,天生自帶“黃金右腳”。
長(zhǎng)安啟源A07,省錢、省心、更懂你
跨入軟件定義動(dòng)力新時(shí)代,用技術(shù)反哺到產(chǎn)品端,針對(duì)“新能源疊加智能化的時(shí)代里,消費(fèi)者究竟需要什么樣的動(dòng)力”的問(wèn)題,長(zhǎng)安啟源A07增程版就給出了答案。
擁有230公里的純電續(xù)航,工作日通勤每公里僅需5分錢,一周一充,零排放零油耗;長(zhǎng)達(dá)1330公里的綜合續(xù)航,每公里低至2毛2,跨省的長(zhǎng)途旅行也不在話下。而這背后,都是得益于更強(qiáng)大的硬件和更先進(jìn)的智慧算法,進(jìn)階預(yù)判和精準(zhǔn)控制。帶來(lái)超強(qiáng)電感的同時(shí),越開越省錢,越開越懂你。
寫在最后:
在軟件定義萬(wàn)物的新時(shí)代里,長(zhǎng)安啟源智慧新藍(lán)鯨增混技術(shù),用硬件筑基、軟件賦能,率先實(shí)現(xiàn)了“軟件定義動(dòng)力”的極智進(jìn)化。開著又爽又省,駕駛者不累,乘坐者不暈,最具電感的增混技術(shù)終于來(lái)了,這也預(yù)示著增混技術(shù)下一階段,拼得將會(huì)是全方位的智能化。
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42.79萬(wàn)起
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43.99萬(wàn)起
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3. 奔馳E級(jí)(進(jìn)口)
參數(shù)配置 車型圖片44.82萬(wàn)起
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37.98萬(wàn)起
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29.69萬(wàn)起
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44.72萬(wàn)起
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7. 寶馬5系(進(jìn)口)
參數(shù)配置 車型圖片43.39萬(wàn)起
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50.68萬(wàn)起
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48.88萬(wàn)起
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25.58萬(wàn)起
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91.9萬(wàn)起
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78.98萬(wàn)起
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