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豐田福祉車:不僅是車,更是一種出行價值觀

車企的理念,決定了產(chǎn)品的布局與戰(zhàn)略發(fā)展方向。

因為這代表了車企在面對自身以及行業(yè)發(fā)展時,所站的高度和思考的深度。尤其是對于像豐田這樣的全球級車企。

如果說“Best in Town”(做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民)和“Multi-Pathway”(多路徑新能源技術(shù))是豐田戰(zhàn)術(shù)層面上的具象化打法,那么“Mobility for All”(為了所有人的移動出行自由)則是從宏觀層面上的戰(zhàn)略。

傳統(tǒng)意義上理解,這就是制造我們常見的車型以及相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。但要深究“所有人”和“移動出行自由”的含義,卻發(fā)現(xiàn)也有更深的含義。“所有人”里,也包含了行動不便人士。“移動出行自由”,則也是滿足這一類群體的出行需求。而這,也代表了豐田對于福祉產(chǎn)品的思考與付現(xiàn)。

在剛剛舉辦的2024中國國際福祉博覽會上,豐田也攜福祉產(chǎn)品矩陣與相關(guān)服務(wù)展示,展現(xiàn)了其對于“Mobility for All”的真正詮釋??梢哉f,豐田的福祉產(chǎn)品,已經(jīng)不再局限于車的范疇,更是體現(xiàn)出了豐田對于移動出行上的價值觀。

【豐田的福祉生態(tài)】

在本次的中國國際福祉博覽會上,豐田帶來了賽那福祉版、海艾士福祉版、埃爾法福祉試做版、柯斯達以及bZ3福祉改裝版等車型。

從類型上,覆蓋了轎車、MPV、輕型客車等領(lǐng)域。而從能源形式上,也通過純電、燃油、混動提供了多種選擇??梢哉f,是在不同出行需求和場景下,滿足了不同類型行動不便人士的移動出行訴求。

首先,是賽那福祉版。作為豐田量產(chǎn)的7座混動MPV福祉車型,賽那在第二排右側(cè)配備了可通過遙控器操控的電動可升降旋轉(zhuǎn)座椅,可以方便行動不便人士上下車輛。而下沉式寬大行李箱則可容納2臺折疊輪椅,并且車內(nèi)后部空間還能根據(jù)需求靈活調(diào)整,以滿足不同出行場景。

此外,除去廣汽豐田生產(chǎn)的賽那福祉車外,一汽豐田也已經(jīng)開始生產(chǎn)銷售格瑞維亞的福祉版本。目前,這兩款車都可以直接從4S店下單訂購。這也讓目前的主流MPV市場中,具有真正聚焦于福祉領(lǐng)域的用車。

其次,是海艾士福祉版和柯斯達。與賽那不同的是,福祉版海艾士是通過平行進口的海艾士為北京冬殘奧會定制開發(fā)的輕型客車,其不僅在北京冬殘奧會旗艦為運動員及工作人員提供接送服務(wù),同時也是日本養(yǎng)老機構(gòu)的標(biāo)配車型。

在海艾士福祉版車內(nèi)的7個座位中,包含2臺輪椅的固定乘車位,車內(nèi)輪椅位配備了輪椅固定裝置及安全帶。輪椅可通過車尾部搭 載的電動升降平臺直接進入車內(nèi)并固定。也可對應(yīng)1~3個輪椅位的不同版本的改裝,以應(yīng)對不同的用車需求。

同樣作為北京冬殘奧會定制的輕型客車福祉版柯斯達,則在車內(nèi)9個座位中包含了4個輪椅乘車位。每臺輪椅位都配備獨立的輪椅固定裝置及安全帶。輪椅使用者可通過車尾搭載的電動升降平臺直接進入車內(nèi)并固定, 不必進行轉(zhuǎn)移即可實現(xiàn)乘車出行,可滿足多輛輪椅集體出行的需求,非常適合于目前的無障礙旅游場景。

而為了能夠讓更多企業(yè)團體關(guān)注無障礙出行,關(guān)注福祉事業(yè),豐田也與國內(nèi)企業(yè)合作,在保證豐田品質(zhì)與安全的前提下,共同開發(fā)了bZ3福祉改裝版與埃爾法福祉試做車。

前者,是在一汽豐田純電動轎車bZ3出行版的基礎(chǔ)上,將副駕駛座椅改裝為電動旋轉(zhuǎn)座椅,以方便出行不便人士乘坐。并且后備箱空間也可存放1臺折疊輪椅。而這款車的到來,未來也將進一步提升豐田在出行市場上,對于不同人群需求的觸達。

目前,豐田也在積極探討通過網(wǎng)約車和租賃模式,為更多有需要的人士提供福祉車服務(wù)。而從今年5月起,豐田中國與豐田金服旗下KINTO近多出行,也先后在北京、蘇州、成都等地開展了福祉車租賃業(yè)務(wù),以為有需要的行動不便人士提供臨時用車需求。

而埃爾法福祉試做版,則是目前豐田正在探討的一款豪華福祉車,在完全不改變原車座椅和配置的基礎(chǔ)上,增加了座椅的旋轉(zhuǎn)升降功能,以此帶來更舒適的出行體驗。

當(dāng)然,豐田對于福祉領(lǐng)域的探索也不局限于福祉車型與租賃服務(wù)。比如,目前豐田就在探討面向90%居家養(yǎng)老的老年人的就醫(yī)需求,并提供陪診服務(wù)。并希望利用多樣的福祉車型以及豐富的康復(fù)設(shè)備與輔助器具,與各大養(yǎng)老機構(gòu)合作,提供門對門一站式的健康直通車服務(wù)。

因此,也可以說,豐田已經(jīng)通過福祉車與相關(guān)服務(wù),構(gòu)建起了一套完備的福祉生態(tài)。而這,也更好的詮釋了什么叫做“Mobility for All”。

【讓移動出行真正自由】

盡管福祉領(lǐng)域并不是重點市場,但對于車企而言,卻是凸顯其價值觀以及未來戰(zhàn)略發(fā)展的重要領(lǐng)域。

從社會層面上看,目前對福祉產(chǎn)品的整體認(rèn)知度較低,人們不知道有這類產(chǎn)品。但行動不便人士的出行訴求并沒有因此而降低。根據(jù)豐田此前的調(diào)研顯示,行動不便人士最大的訴求,就是走出家門,走出機構(gòu),希望融入到正常的生活中去。這就存在了一個供需信息斷層。斷層之間,既是一塊有發(fā)展的市場,更是加強人們對于企業(yè)在社會責(zé)任層面的認(rèn)知。

從政策上看,國家對于銀發(fā)經(jīng)濟以及無障礙環(huán)境也更加關(guān)注。在今年1月15日發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟增加老年人福祉的意見》中,就明確提到:“強化老年用品創(chuàng)新。引導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)老年人無障礙出行需求的車型。”

而在10月31日,民政部等二十四個部門印發(fā)的《關(guān)于進一步促進養(yǎng)老服務(wù)消費 提升老年人生活品質(zhì)的若干措施》中也指出:“開展適老化改造...配置適量的無障礙出租汽車”。

可以說,無論是社會層面,還是政策層面,對于福祉出行領(lǐng)域的關(guān)注度都正在提高。

而對于以“為了所有人的移動出行自由”為理念的豐田,也拿出了先于行業(yè)節(jié)奏的布局視野。2019年,豐田便開始為殘疾人運動員提供福祉用車。2022年3月,豐田也為北京冬殘奧會提供福祉車。同年8月,豐田把曾經(jīng)服務(wù)于冬殘奧會的238臺無障礙車輛全數(shù)捐贈給中國殘疾人聯(lián)合會,用于全國215家殘疾人機構(gòu)與養(yǎng)老機構(gòu)。截止今年9月,這些車已經(jīng)為4萬多人次提供了出行服務(wù),行駛總里程308萬公里。

2024年,豐田中國也攜福祉車參與了助殘日、迷你輪椅馬拉松等活動,進一步展現(xiàn)其對于行動不便人士的關(guān)注,以及在福祉事業(yè)上的進一步深入。

對于豐田中國來說,其在福祉領(lǐng)域的努力,也真正身體力行了的詮釋了“為了所有人的移動出行自由”的品牌理念。而從企業(yè)發(fā)展的角度看,福祉領(lǐng)域也將是其在中國未來重要發(fā)展的事業(yè)領(lǐng)域,以此讓品牌理念,從深度與顆粒度方面,持續(xù)傳遞對于所有人的關(guān)注,以及對移動出行自由的不斷追求。

【總結(jié)】

豐田的福祉車系列,從產(chǎn)品角度上看是對于車在功能性上的延展,而從其對于企業(yè)發(fā)展的意義來說,又具有著高于產(chǎn)品的價值觀體現(xiàn):其在更廣泛的社會價值觀層面上,重新定義了出行的意義。真正做到的了讓所有人,都擁有移動出行的自由,并以此塑造一個包容、無障礙的出行生態(tài),讓汽車行業(yè)與移動出行,邁向一個更高的層次。

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