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合資大廠玩轉(zhuǎn)電動(dòng)化,最先“開竅”的是廣汽本田

汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的驚濤駭浪中,無(wú)數(shù)的本土車企都是以更為激進(jìn)的姿態(tài),跑步進(jìn)場(chǎng)蠶食份額。這是因?yàn)樾履茉蠢顺眮?lái)的又急又快,它并不是溫水煮青蛙般的慢慢煎熬,自然不會(huì)有太多的時(shí)間留給車企去做思考和決斷,而大多數(shù)的合資品牌都面臨著這個(gè)局面。其實(shí)對(duì)于傳統(tǒng)合資大廠來(lái)說(shuō),新能源步伐的節(jié)奏可以慢,但千萬(wàn)不能錯(cuò)。

當(dāng)我們一邊看著自主品牌這邊的繁華似錦,一邊感概著合資品牌將要何去何從時(shí),廣汽本田率先打破了沉默,真正地醒悟了過(guò)來(lái)。

從7月份提出的“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃,再到2024年廣州國(guó)際車展上的“1113”戰(zhàn)略布局,關(guān)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,廣汽本田應(yīng)該是目前做的最好最充分的合資品牌了,尤其是剛剛發(fā)布的“1113”戰(zhàn)略,有態(tài)度、有決心,更有實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)。

所謂的“1113”戰(zhàn)略,看似只是一串簡(jiǎn)單的數(shù)字,但它的背后卻是廣汽本田對(duì)電動(dòng)化未來(lái)幾年的規(guī)劃縮影:1個(gè)全新的電動(dòng)品牌、1個(gè)全新的電動(dòng)車工廠、1個(gè)純電現(xiàn)地開發(fā)模式、3款以上的全新電動(dòng)車。

發(fā)布全新電動(dòng)品牌燁P,和過(guò)去說(shuō)再見(jiàn)的新起點(diǎn)

向新而立的前提,是脫離開老舊體系的束縛,不再受過(guò)去條條框框的限制,這也是廣汽本田大膽創(chuàng)新的第一步。

廣州車展上,廣汽本田發(fā)布了全新的電動(dòng)品牌燁P和旗下首款車型燁P7,同時(shí)發(fā)布了全新一代純電專屬平臺(tái)Architecture W(以下簡(jiǎn)稱:W架構(gòu)),而就從這一刻開始,有了專屬的純電架構(gòu),廣汽本田的電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“全新”。

基于W架構(gòu),未來(lái)所有的純電車型都將更專業(yè)化,同時(shí),還延續(xù)了本田運(yùn)動(dòng)調(diào)校的精髓,出品車型主打就是高剛性、低重心、輕量化,并提供駕控最優(yōu)的50:50前后配重,同時(shí)兼顧后驅(qū)/四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

可以說(shuō)純電動(dòng)駕駛+本田操控感,二者的組合將會(huì)打開一個(gè)全新的格局,如果以后想買更有駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)車,認(rèn)準(zhǔn)廣汽本田基本不會(huì)出錯(cuò)。

全新純電車工廠年內(nèi)投產(chǎn),“質(zhì)造”疊加“智造”

在燃油車時(shí)代,廣汽本田之所以能夠有口皆碑,除了本田技術(shù)控的名頭外,開不壞的好品質(zhì)才是坊間的最高贊譽(yù)。對(duì)于堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的廣汽本田來(lái)說(shuō),造車本身就是一件很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑?,未?lái)的純電車同樣遵循這條宗旨,只不過(guò)它的新工廠增加了智能的概念。

廣汽本田全新純電車工廠將會(huì)在年內(nèi)正式投產(chǎn),值得一說(shuō)的是,這個(gè)新工廠是完全從無(wú)到有建設(shè)的,它集合了30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、近60項(xiàng)本田全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝,并且將會(huì)使用國(guó)內(nèi)最新數(shù)字化和智能化技術(shù)和設(shè)備,燁P7、極湃2等純電車型都將在新工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

從0到1,打造了一個(gè)純電車工廠,廣汽本田順利完成了從質(zhì)造向智造的過(guò)渡。未來(lái),本田全球最先進(jìn)的電車工廠就在中國(guó)。

采用純電現(xiàn)地開發(fā)模式,有技術(shù)也要懂“變通”

其實(shí)在過(guò)去很多年的時(shí)間里,沒(méi)人有會(huì)說(shuō)合資品牌不懂中國(guó)市場(chǎng),只是到了當(dāng)下的新能源時(shí)代,對(duì)市場(chǎng)的理解和對(duì)消費(fèi)者的洞察都要懂得隨機(jī)應(yīng)變。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是要讓產(chǎn)品去適應(yīng)用戶已經(jīng)發(fā)生改變的了需求。因?yàn)橄噍^于傳統(tǒng)動(dòng)力車型,純電車帶來(lái)了太多不一樣的改變,包括日常的用車習(xí)慣,也包括智能科技的屬性。

中國(guó)純電市場(chǎng)有著自己獨(dú)特的氛圍,所以本土化研發(fā)是條必經(jīng)之路,廣汽本田已經(jīng)走出了這一步,2025年,廣汽本田將會(huì)充分利用中國(guó)本土的智能及新能源技術(shù),同時(shí)滿足本田全球研發(fā)的嚴(yán)格要求。

說(shuō)白了,就是堅(jiān)守住本田造車技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn),也會(huì)將國(guó)內(nèi)好的技術(shù)收為己用,這種模式能夠加速產(chǎn)品的本地化適應(yīng),研發(fā)效率和產(chǎn)品創(chuàng)新能力也都能有所提高。廣汽本田這一次的“變通”,換來(lái)了一個(gè)多贏的局面。

3款以上的全新電動(dòng)車,加速產(chǎn)品矩陣布局

縱觀能數(shù)得上來(lái)的合資品牌,每家車企目前所推出的純電車數(shù)量著實(shí)有限,總給人一種淺嘗輒止的感覺(jué),想要大刀闊斧的推進(jìn)電動(dòng)化,就必須要有足夠的產(chǎn)品選擇來(lái)滿足不同的消費(fèi)群體,至少要有所規(guī)劃。當(dāng)然,這背后都存在著同樣一個(gè)問(wèn)題,準(zhǔn)備不夠充分,心有余而力不足。

廣汽本田對(duì)純電產(chǎn)品的規(guī)劃放的很長(zhǎng)遠(yuǎn),產(chǎn)品要形成序列,提供更多種選擇,而它也確實(shí)更有底氣了,全新的燁P品牌、W架構(gòu)的加持,再加上全新打造的智能工廠,有著更強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。試水期已過(guò),即將全力加速。

從具體的規(guī)劃來(lái)看,在未來(lái)的3年內(nèi),廣汽本田將基于W架構(gòu),推出3款以上的全新電動(dòng)車,這其中就涵蓋了中高級(jí)轎車和大型SUV,擴(kuò)充純電產(chǎn)品矩陣,能夠覆蓋到主流市場(chǎng),通過(guò)更多數(shù)量更優(yōu)品質(zhì)的純電產(chǎn)品,來(lái)提升自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后:

消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的新鮮感終將消退,等待理性回歸之后,人們需要的一定會(huì)是品質(zhì)穩(wěn)定可靠的電車,所以關(guān)于造電動(dòng)車這件事,廣汽本田的目光放得更為長(zhǎng)遠(yuǎn),電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可不是腦子發(fā)熱式的一錘子買賣,而是一個(gè)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。

“1113”戰(zhàn)略的發(fā)布,是廣汽本田對(duì)純電事業(yè)的決心和信心,無(wú)論是實(shí)打?qū)嵉碾妱?dòng)技術(shù),還是本土化的研發(fā)策略,又或是未來(lái)產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃,廣汽本田構(gòu)建的純電版圖已清晰可見(jiàn)。雖然起步稍晚,且未來(lái)又充滿著無(wú)盡的挑戰(zhàn),但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這件事上,“開竅”了的廣汽本田已經(jīng)做足了準(zhǔn)備,扛起合資品牌的電動(dòng)大旗,向著純電市場(chǎng),蓄能而發(fā)。

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