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人人都在講電池安全 但只有啟辰VX6講到點(diǎn)子上了

新能源車(chē)最受關(guān)注的話題就是電池安全,各家車(chē)企開(kāi)口閉口講的也都是電池安全,也做了N多的針對(duì)性測(cè)試,很顯然,大家都知道電池安全的重要性。按理說(shuō),大家用的都是能通過(guò)各種嚴(yán)苛測(cè)試的電池,那為啥還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)起火爆炸的事件呢?

那些針對(duì)電池的針刺、跌落、泡水、擠壓,實(shí)驗(yàn)室測(cè)試項(xiàng)目難道都是假的嗎?假倒不至于,但這種吸引眼球的測(cè)試的確存在一定的局限性。一是側(cè)重點(diǎn)都放在了單獨(dú)的電池包上,二是測(cè)試項(xiàng)目太過(guò)于“實(shí)驗(yàn)型”,都是特定場(chǎng)景下的安全表現(xiàn),難免有“應(yīng)試”的嫌疑。

說(shuō)白了,實(shí)驗(yàn)室里的表現(xiàn)是一回事,而把車(chē)開(kāi)上路了又是另外一件事,畢竟日常用車(chē)所遇到的場(chǎng)景,比實(shí)驗(yàn)室要復(fù)雜的多。所以,能夠通過(guò)實(shí)驗(yàn)室類(lèi)的安全測(cè)試,也只能算是過(guò)了及格線,并沒(méi)有達(dá)到日常所需的安全級(jí)別。

最高級(jí)的電池安全設(shè)計(jì)莫過(guò)于“車(chē)電合一”了,啥意思?就是研究電池的時(shí)候,要將電池和整車(chē)設(shè)計(jì)整合在一起,電池安全設(shè)計(jì)中要有整車(chē)概念,而整車(chē)安全設(shè)計(jì)中要兼顧到電池,安全是個(gè)整體。這種帶有創(chuàng)新思維的設(shè)計(jì)理念,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰所用的魯班電池就是個(gè)典型代表。

簡(jiǎn)單來(lái)講,魯班電池的核心亮點(diǎn)在于打通了電池端、整車(chē)端以及云端的安全體系,在電池端,針對(duì)電芯的各項(xiàng)測(cè)試都遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo),擠壓不起火、不爆炸都是基操。而且更為重要的是,它還帶有24h電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng),并對(duì)電芯進(jìn)行了特殊的阻燃防護(hù)設(shè)計(jì)。

可以看到基本涵蓋了電池遇到險(xiǎn)情時(shí)的“前中后”三道防線,前期監(jiān)控監(jiān)測(cè)為主,有異常就會(huì)智能發(fā)出警報(bào);當(dāng)電池發(fā)生無(wú)可避免的短路時(shí),電芯能夠做到不爆炸不起火;即便是危險(xiǎn)突破了前兩道防線,它還能對(duì)發(fā)生意外的電芯進(jìn)行阻燃,避免熱失控的擴(kuò)散蔓延。

在整車(chē)端的設(shè)計(jì)思路就比較簡(jiǎn)單粗暴了,無(wú)論是結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的設(shè)計(jì),超高強(qiáng)材料的使用,還是焊接工藝,核心目的就是要強(qiáng)要硬,通過(guò)超強(qiáng)的車(chē)體結(jié)構(gòu),對(duì)電池包進(jìn)行全方位的保護(hù)。

至于云端操作,則是憑借數(shù)據(jù)平臺(tái),利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能計(jì)算,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的各項(xiàng)狀態(tài),包括電池健康狀態(tài),甚至是電量異常等情況,都能提前預(yù)警安全風(fēng)險(xiǎn)。

電池端-車(chē)端-云端,這套組合拳打下來(lái),魯班電池在講安全時(shí)就有了底氣,而且安全效果也確實(shí)非常不錯(cuò),魯班電池的安全功效在啟辰VX6上有著最直接的體現(xiàn)。

電動(dòng)車(chē)起火爆炸的本質(zhì)原因是電芯短路后發(fā)生的熱失控,那么與實(shí)驗(yàn)室環(huán)境不同,日常用車(chē)時(shí)的濕度、溫度,甚至撞擊角度都完全不同,能夠造成電池短路的情景也復(fù)雜多樣,只有脫離開(kāi)實(shí)驗(yàn)室的束縛,回歸到普通人的生活場(chǎng)景中,才能檢驗(yàn)出電池安全的真與假。

能夠引發(fā)電池短路的場(chǎng)景基本上都很聚焦,常見(jiàn)的無(wú)非就這幾種,大雨浸街,電池進(jìn)水導(dǎo)致電芯短路;發(fā)生猛烈撞擊,破壞電池結(jié)構(gòu)造成短路;由于外界溫度突然升高,導(dǎo)致的電池結(jié)構(gòu)性短路。對(duì)于搭載魯班電池的啟辰VX6,這些挑戰(zhàn)會(huì)造成威脅嗎?

前段時(shí)間全國(guó)各地暴雨連連,多地出現(xiàn)道路淹水的情況,那在這種極端情況下,電動(dòng)車(chē)到底能不能通行?啟辰VX6的防水等級(jí)為IP67,處于行業(yè)主流水平,以10km/h速度緩行通過(guò)深度70cm的水路,這個(gè)涉水量基本達(dá)到了硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)了,而啟辰VX6能夠安全通過(guò)。

火路測(cè)試則是重點(diǎn)考察在超高溫的外界環(huán)境中,電池能否扛得住。啟辰VX6以不超過(guò)10km/h的速度,緩行通過(guò)接近1000℃的火路,高溫并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛造成什么影響,電池的防護(hù)手段還是很到位的。

最后一項(xiàng)刮底測(cè)試是最容易遇到的情況了,由于電池安裝位置的特殊性,偶爾一次的托底都有可能造成電池?fù)p壞。啟辰VX6不僅配上了鋁合金電池方艙,最重要的是,還在底部進(jìn)行了雙層裝甲防護(hù),刮底撞擊95%以上的傷害都將被裝甲承受。當(dāng)啟辰VX6以50km/h的速度,底盤(pán)與高220mm路障發(fā)生剮蹭,在這個(gè)力度的撞擊下,也僅是底盤(pán)裝甲略有刮痕,電池,根本碰都沒(méi)碰到。

寫(xiě)在最后:

談新能源汽車(chē)就必談電池安全,當(dāng)所有人都把宣傳和關(guān)注點(diǎn)放在電池整體上的時(shí)候,換個(gè)角度看問(wèn)題的魯班電池著實(shí)讓人眼前一亮。電池端、車(chē)端、云端的體系組合,把“車(chē)電一體化”的概念實(shí)現(xiàn)落地了,設(shè)計(jì)理念在行業(yè)里獨(dú)樹(shù)一幟,尤其是在看過(guò)啟辰VX6的場(chǎng)景實(shí)操測(cè)試后,更加能夠體會(huì)到車(chē)電合一的優(yōu)勢(shì)了。都說(shuō)酒香也怕巷子深,那么問(wèn)題來(lái)了,啟辰既然你有這么好的魯班電池,卻一直掖著藏著不宣傳,鬧哪樣?

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