“硬”漢“新”說 深藍(lán)G318化身燃油硬派終結(jié)者?
在過去很長一段時間里,傳統(tǒng)硬派SUV都只能歸屬為小眾車型,僅為越野狂熱分子而生,因為對于大部分人而言,硬和軟有著清晰的分界線,極限越野只是一種偶爾想要體驗的場景,都市出行才是最貼近生活的真實寫照。所以,能夠滿足日常的城市通勤,可以顧及對戶外場景的向往,又有著獨特造型的硬派SUV,在“非硬即軟”的時代里,確實是難得一見的。
說到底,傳統(tǒng)越野SUV的硬實力是足夠了,但同樣帶來了諸多其他煩惱,晃晃悠悠像坐船,車身笨重能耗高,車內(nèi)空間難以施展,除了更專業(yè)的通過性能外,它們并不能被稱為一輛合格的家用車。那么,這該如何破局呢?科技新硬派深藍(lán)G318,就給出了它的答案。
深藍(lán)G318于6月13日正式上市,新車共推出了兩驅(qū)和四驅(qū)共計6個配置,官方指導(dǎo)售價17.59-31.80萬元。隨同新車上市,還有9大硬核禮包,誠意拉滿。此外,只要在6月18日前(訂單通道開啟120h內(nèi))下訂的用戶,還可瓜分5312萬元的G318夢想基金,為夢想減負(fù)。
賽博風(fēng)星際戰(zhàn)艦,硬而不“方”
方方正正的造型設(shè)計,是硬派SUV的歷史傳統(tǒng),也早已成為了車型身份的第一印記,現(xiàn)在市面上也造就了一大批的“方盒子”,只是汲取傳統(tǒng)設(shè)計的精髓,這沒有什么不妥,但的確是少了點創(chuàng)意。深藍(lán)G318作為新硬派SUV的代表,在顏值上就注入了新的概念,當(dāng)然,它依舊采用了方盒子的基礎(chǔ)設(shè)計,而與眾不同的地方在于,增加了更多時尚、科技感。
深藍(lán)G318整體的設(shè)計理念為“賽博金屬,原石切割”,造型風(fēng)格具有強烈的科幻感,車身線條也非常硬朗,而且原廠搭載2個遠(yuǎn)光輔助燈和2個露營照明燈,另外,還有外掛式“小書包”備胎。毫無疑問,深藍(lán)G318一看就是一輛長得更好看的硬派SUV。
留精華去糟粕,硬漢也有柔情
深藍(lán)G318采用的是承載式車身,這與傳統(tǒng)硬派SUV很是不同,那就有人要問了,沒有大梁的深藍(lán)G318,還真的夠“硬”嗎。這都2024年了,還在談硬派必談大梁?其實,深藍(lán)G318去掉大梁的操作,才是行業(yè)一絕。
硬派越野大梁的作用主要就是提升車身的扭轉(zhuǎn)剛度,以應(yīng)對容易出現(xiàn)車身扭曲的極端路況,如果車輛本身就具有足夠高的扭轉(zhuǎn)剛度,那有沒有大梁就無關(guān)痛癢了。深藍(lán)G318就是這個思路,它的車身扭轉(zhuǎn)剛度為45000N·m/deg,這個數(shù)據(jù)可以參考下帶大梁的同級選手,坦克400 Hi4-T為30067N·m/deg,方程豹豹5為26300N·m/deg。
正是由于超高的車身扭轉(zhuǎn)剛度,深藍(lán)G318為“新硬派”打下了堅實的基礎(chǔ),保留了傳統(tǒng)硬派出色的戶外通過能力,也解決了傳統(tǒng)硬派曾經(jīng)因噪音大、舒適性差、油耗高帶來的困擾。
超級增程加持,硬實力兼顧新能耗
深藍(lán)G318應(yīng)用了深藍(lán)超級增程2.0,提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力版本,而四驅(qū)版頂配車型的動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機+雙電機組成,驅(qū)動電機的最大功率為316kW,百公里加速6.3秒。它的純電續(xù)航里程可達(dá)190km(強制EV模式),綜合續(xù)航里程超過了1000km。
最值得一說的是,深藍(lán)G318四驅(qū)版的饋電油耗僅為6.7L/100km(CLTC工況),一改傳統(tǒng)硬派SUV高油耗的印象。究其原因,沒有大梁的深藍(lán)G318,在車身重量方面輕了很多,相比同級別硬派SUV,車身減重了近500kg,這對油耗是相當(dāng)友好的。
另外,它還采用了新藍(lán)鯨發(fā)動機,熱效率高達(dá)44.28%,同時,它搭載的原力超集電驅(qū)2.0主打的就是集成化、輕量化,使得電驅(qū)總成工況效率達(dá)到了94%。最直接的結(jié)果就是,深藍(lán)G318一升油可以發(fā)3.63度電,這個效率就相當(dāng)恐怖了,效率高自然更省油。
深藍(lán)G318還配備了中央無級差速鎖和磁吸式機械差速鎖,并支持全時四驅(qū)和扭矩?zé)o級分配,陡坡緩降、蠕行模式也都有配備,而且它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.2米,能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭,即便在荒郊野外,也具備很強的脫困能力??纯碐318的動力性能、四驅(qū)能力、油耗水準(zhǔn),是不是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些傳統(tǒng)硬派SUV了。
可城區(qū)能遠(yuǎn)方,舒適與智能一樣都不少
在城區(qū)開過傳統(tǒng)硬派SUV的人會更有感觸,硬派SUV和城市通勤有著極其嚴(yán)重的割裂感,極端環(huán)境下的低速越野是把能手,但真心不適合在城市道路駕駛,舒適性甚至差到難以描述的地步了。但回歸大部分人的日常用車思維,去遠(yuǎn)方放飛自我終歸是小概率事件,絕大多數(shù)時間,車輛仍在城市中使用,這就對舒適性有了極高的要求,無論硬派與否。
深藍(lán)G318的長寬高分別為5010/1985/1960mm,軸距2880mm,不僅在三圍尺寸上大了同級一圈,而且得益于無大梁設(shè)計,車內(nèi)的有效空間更是大了一圈。以時下熱門的得房率來看,深藍(lán)G318的車長得房率達(dá)到了61%,而豹5的為58%,車身本來就長,更高的得房率,意味著深藍(lán)G318車內(nèi)的有效乘坐空間更大。
傳統(tǒng)硬派SUV由于大梁式車身結(jié)構(gòu),在城區(qū)平坦的道路上像是開船一樣,而深藍(lán)G318采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架組合,并配備了由空氣懸架、CDC減震器和主動魔毯組成的懸架,通過性、穩(wěn)定性、舒適性都得到了加強,豪不夸張的說,深藍(lán)G318的底盤可媲美百萬級豪華轎車了。
寫在最后:
硬派越野也好,城市SUV也罷,其實任何車輛都不應(yīng)脫離汽車最本質(zhì)的使用屬性,所以,無需過度迷信所謂的“硬”。我們是時候轉(zhuǎn)變下固有的思維模式了,關(guān)于硬派的取和舍,深藍(lán)G318已經(jīng)告訴我們該怎么選了,具備硬派的穿越能力,但又不忘城市中的舒適通勤。有了深藍(lán)G318,無論是城區(qū)還是戶外,都能夠比別人多完成1%的路徑,卻可以多看99%的風(fēng)景。
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