試駕魏派新摩卡 四擋Hi4技術(shù)加持 饋電更省油
不知道你們發(fā)現(xiàn)沒,自從長城推出了Hi4電四驅(qū)技術(shù)以后,像是開掛了一樣,一路高歌猛進,不過這套電四驅(qū)技術(shù)應用在一些尺寸比較小的車上,在一些大車上,這套系統(tǒng)饋電油耗就沒有那么理想了。所以為了滿足更多工況以及饋電狀態(tài)下的油耗,長城汽車在新摩卡應用了四擋電驅(qū)混技術(shù)(四擋Hi4)。
先來簡單說下長城Hi4技術(shù),它由發(fā)動機、2擋變速箱、前后雙電機、大容量電池組組成,可以實現(xiàn)四驅(qū)的性能,兩驅(qū)的能耗,是套混聯(lián)結(jié)構(gòu)的插混技術(shù),在哈弗梟龍以及猛龍上邊都有應用,可以說在整個性能以及燃油經(jīng)濟性上做到了很好的平衡。
那今天試駕的新摩卡呢,也是采用了Hi4技術(shù),它是由1.5T發(fā)動機、4擋變速器,前后雙電機、35.04度電池包組成。其中發(fā)動機熱銷了達到了41.5%,最大功率125kW,最大扭矩245Nm。前電機功率80kW,扭矩170Nm,后電機功率150kW,扭矩350Nm,系統(tǒng)綜合功率達到了350kW,綜合扭矩760Nm。并且發(fā)動機,4擋變速器和前電機進行了高度集成。簡單理解就是,這是一臺4擋變速箱加持下的插電車型。
插混車為了滿足多種工況,也是設置了不同的用油、用電的策略。這臺車依然配備了純電、純電優(yōu)先以及智能混動三種模式,可以根據(jù)電量的多少來切換。
純電模式下,在電池電量較多時可以,同時會禁止發(fā)動機啟動,那你日常開的時候,它就是臺電車,會自行根據(jù)油門切換兩驅(qū)以及四驅(qū)。電池電量低了以后,純電模式也無法切換。
純電優(yōu)先模式下,平穩(wěn)駕駛電機驅(qū)動,但你踩地板油急加速時,發(fā)動機會介入,這時候的動力可以滿足高速超車等需要動力的情況。
而智能混動模式主要應用于饋電狀態(tài)下,老摩卡由于采用了2擋DHT變速器,所以電量較低時,時速50公里以上才會由發(fā)動機直驅(qū)介入。而新摩卡由于采用了4當變速箱,擋位齒比設定也要更大,起步就可以做到直驅(qū),并且高速直驅(qū)行駛時,發(fā)動機會保持較低的轉(zhuǎn)速,可以比目前市面上的2擋或者3擋的插混車型更省油,最大程度覆蓋了全工況。所以多檔位的好處就是,電池電量多與少,都能夠做到更省油。
如果家里有充電樁,那么這臺車完全可以當成電動車使用,35.04度電池包可以做到200公里的工況續(xù)航,滿電情況可以滿足2-3天的通勤需要。
魏牌摩卡是臺大五座SUV,整體設計很成熟,主要面向都市家庭使用。新摩卡外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型設計,車頭采用了官方稱之為“自然新境美學”的家族式設計。分體式的前大燈看起來科技感十足,上方采用貫穿式的LED燈帶設計,下方的遠近光燈組進一步提升運動感。
新摩卡側(cè)面配備了全新的熏黑多輻輪圈和隱藏式門把手。車尾配備分體式尾燈,上方是貫穿式LED燈帶。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4881×1960×1690mm,軸距為2915mm。作為一臺SUV,它的最小離地間隙達到了150mm,接近角19度,離去角26度,整體通過性不錯。
新摩卡內(nèi)飾與在售車型一樣,但是在細節(jié)之處有這么幾個升級。首先取消一鍵啟動,升級開門上高壓后可直接進行換擋前行;取消水晶擋把,改成懷擋設計;空調(diào)屏及扶手箱處重新設計,電子手剎及Autohold功能改為中控屏操作,擴大兩個杯部空間。
其他科技配置方面,新摩卡配備了9.2英寸液晶儀表+W-HUD的組合,14.6英寸中控屏,以及9英寸空調(diào)觸控屏,此外還有50W無線充電功能,將車內(nèi)科技感烘托到位。
新摩卡作為一臺大五座SUV,整個后排空間比較大,乘坐起來的通透感更好。并且后排坐墊長度超過了50公分,對腿部支撐效果更好,在加上柔軟的坐墊以及靠背,乘坐起來更舒服。
總結(jié):作為一臺大五座電混SUV,新摩卡的競品包括了理想L7、比亞迪護衛(wèi)艦07等車型。那這臺新摩卡在4擋變速箱的加持下,覆蓋的工況更全面,讓你在跑高速時,可以做到比另外兩臺車更節(jié)能。
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