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看完小米SU7的熱鬧 才發(fā)現(xiàn)星紀元ES真香!

小米SU7可以說最近占據(jù)了太多頭條流量,但是熱度裹挾下的真相,更需要理性的消費觀去洞察。

劉強東曾經(jīng)說過:“千萬不要和雷軍比營銷”,從小米手機、再到小米汽車首款車:小米SU7,在產(chǎn)品點包裝、流量營銷上做的非常出色,但消費的本質(zhì)是產(chǎn)品與消費者的適配度,幾千塊錢的手機可以隨便買,幾十萬的車可就得貨比三家了。

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小米SU7售價區(qū)間為21.59-29.99萬元,這個價位,你可以挑出十幾個對手,但從價格、尺寸、定位上來說,星紀元ES是個強有力的對手。首先在價格上,星紀元ES起售價19.88萬元起,比小米SU7起售價便宜了1.71萬,這個差價相當于近2年的保險費用。其次算到充電費用上,可以多行駛好幾萬公里。

設(shè)計層面,作為一個全新品牌的首款車型,外觀設(shè)計一定要讓人能夠印象深刻,實際上小米SU7也做到了,運動化的設(shè)計,溜背造型,這些設(shè)計風格對年輕人來說吸引力足夠大,但早在這臺車上市之前就有很多批評的聲音,因為小米SU7太像保時捷了。

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作為高端電動品牌,星紀元ES的風之美學設(shè)計可以說原創(chuàng)程度很高,并且整車也沒有采用復雜的線條進行勾勒,而是通過流線動感的造型,營造出了更加前衛(wèi)的視覺效果。相比小米SU7的抄襲設(shè)計,星紀元ES整體呈現(xiàn)出來的就是原創(chuàng)美學。

內(nèi)飾上,小米SU7布局就跟其他電動車比較類似了,中控臺大面積采用了軟質(zhì)材料與金屬裝飾相結(jié)合,營造出了高級典雅的氛圍,整個做工用料也是相當細致。中控臺上配備了7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏,整個功能集成的也比較多,除了和米家生態(tài)鏈進行聯(lián)動以外,蘋果的生態(tài)也是支持的。

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星紀元ES車內(nèi)飾方面,做工用料方面絕對是越級水平,整個中控臺和車門面板上都是軟性材質(zhì)的覆蓋,內(nèi)飾豪華感的營造上比小米SU7更好。在中控臺上還有寶馬7系同款的水晶氛圍燈,點亮的時候讓整個車廂內(nèi)都充滿了精致感,可以說星紀元ES比小米SU7要更加豪華。另外還首搭訊飛星火認知大模型,一體式環(huán)抱座艙內(nèi)2.5K中控屏尺寸達15.6英寸,功能上包含了AI智能語音助手、NEP智能領(lǐng)航系統(tǒng)、遠程控制、L2級輔助駕駛功能,自適應(yīng)巡航,緊急剎車等多項高科技。

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座椅:兩者風格截然不同

在消費者日常接觸最頻繁的座椅設(shè)定上,兩臺車也有著截然不同的風格。小米SU7突出運動化的風格,采用了一體式座椅,包裹性很好,并且乘坐上去略硬一些,長時間駕駛勢必會產(chǎn)生疲勞感。并且后排座椅也是,長時間乘坐,也會影響駕乘人員的舒適度。

星紀元ES的座椅設(shè)計很寬大,前后排座椅填充的非常厚實,并且面料用的也很高級,觸摸起來有點嬰兒肌膚的感覺,并且靠背和坐墊軟硬剛好,長時間乘坐并不會勞累,乘坐舒適性體驗,可以媲美百萬級的豪車。

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小米SU7和星紀元ES,車長都接近5米,軸距是3米整,可以說整個尺寸都比較大,但國人最關(guān)心的內(nèi)部空間,兩者可差出級別了。小米SU7為了追求“保時捷”造型,犧牲掉了部分頭部空間。而星紀元ES作為純電平臺誕生的車型,空間的優(yōu)化上可以說是做到了同級最大化。

在電動車最關(guān)心的續(xù)航層面,小米SU7有三個續(xù)航版本,但發(fā)布會上宣傳的大部分賣點都是29.99萬的頂配車型上才有,像800V快充、空氣彈簧、CDC阻尼可變減震器在中低配車型上沒有。

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而星紀元ES是基于800V高壓平臺打造,根據(jù)配置不同,提供570km、605km、650km、720km和905km續(xù)航,并且有11.7kWh/100km的全球同級超低能耗,充電5分鐘續(xù)航可以增加218km,30%至80%補能也只需要15分鐘。并且最重要的是,星紀元ES全系標配空氣懸架以及CDC電磁減震器(除國潮版),可以說入門即高配。

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通過以上產(chǎn)品層面的介紹,我們可以發(fā)現(xiàn)小米SU7和星紀元ES,雖然在尺寸上接近,但使用層面有著較大的差別,星紀元ES從人性化角度上更重視消費者的舒適體驗,滿足國人對于電動車大部分需求。而小米SU7更注重產(chǎn)品亮點的營銷,當熱度退去之后,是否還能如此受歡迎,筆者這里持觀望的態(tài)度。

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另外,汽車是涉及到工業(yè)種類最多、最復雜的產(chǎn)品,車造出來了,品質(zhì)、品控如何?這就極其考驗汽車廠商的造車體系了。小米作為造車新勢力,并沒有造車基礎(chǔ),現(xiàn)階段更愿意像當下網(wǎng)紅孵化器一樣,去打造爆款產(chǎn)品。而傳統(tǒng)大廠憑借著多年積累的造車經(jīng)驗,在整個車輛的品控、供應(yīng)商的整合都有著成熟的體系,正如這臺星紀元ES,更像一個老戲骨不斷磨練自己的本職工作,可能短時間內(nèi)會被小米的熱鬧搶奪眼球,但是長期下來,需要時間和市場來驗證。

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