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搶先試駕eπ007 翻轉儀表+電動尾翼,你心動了嗎?

新能源汽車已經完成了野蠻生長的起步階段,幾乎每個級別每個價位區(qū)間,都有了N多的車型選擇,那些已成功占位的倒是沒什么,但對于新入局的車型來說,這種局面相當的不友好。主要的原因就在于,人們的“新鮮感”在快速消退中,當行業(yè)水平趨于一致的情況下,如何重新提起大家的興趣點,如何帶來新鮮感,將會是所有新車型的必修課,東風奕派旗下的首款車型eπ007,也同樣面臨這些靈魂拷問。

搶先試駕eπ007 翻轉儀表+電動尾翼你心動了嗎-圖1

本次試駕的eπ007仍然處于工程車階段,并不是最終的量產狀態(tài),但從目前已透露的訊息中,還是能夠看到它的一些本事的:

1.東風奕派是品牌名,定位類似于長安的啟源或是吉利的銀河,eπ007則是首款電動轎跑的車型名字,字母+數學符號+數字的命名方式,著實不多見。

2.eπ007將會提供后驅和四驅版本,其中后驅版電機最大功率為200kW,四驅版本電機最大功率達到了400kW,百公里加速3秒級。

3.配備翻轉儀表盤,可實現一鍵翻轉至賽車儀表盤;另外還配備了隨速升降電動尾翼,可以選擇長期開啟,也可以選擇自動模式,當時速達到80km/h時,自動開啟。

4.全系標配無框車門+隱藏式門把手+電動掀背尾門,整車還配備了20個揚聲器。

5.除了后驅和四驅版本外,eπ007還將會推出增程版車型,在個性化設計方面,還將提供電動剪刀門選裝版本。

寬體低趴大溜背,標準的電動車形象

eπ007有著典型的電動車造型,線條簡單,四輪四角比例修長,但在細節(jié)上還是有點與眾不同的。簡潔的“雙T”LOGO、分體式的大燈和日行燈,負責時尚跟優(yōu)雅;低趴的身段和修長的姿態(tài),還有點小囂張,關于這一點,在后面的動態(tài)試駕中,有著更直觀的感受。

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車身尺寸方面,eπ007的長寬高分別為4880/1895/1460mm,軸距達到了2915mm,這個比例確實好看,而且紅色的剎車卡鉗似乎也在暗示著什么,這款轎跑肯定不是個樣子貨。

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雖然暫時還沒有eπ007的售價信息,但從車身三圍來看,大概率會與海豹、啟源A07甚至是SL03,有價格上的重疊。

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配置非常豐富,科技氛圍值得期待一下

除了方向盤上的操作按鍵和車門窗控制鍵外,eπ007的車內就幾乎找不到其他物理按鍵了,布局極其簡潔,并且試駕車輛還采用了淺色內飾,更顯得干凈整潔。而與其他新能源車型一樣,eπ007的大部分操作都可以通過中控屏手動完成,或者直接使用智能語音控制系統(tǒng),科技感的氛圍不錯。

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參考通過車身尺寸的競品盲猜,eπ007的價位應該會落在20萬左右,那么如果是以這個價格為前提的話,它的配置就非常亮眼了。全系標配拉風的無框車門,同價位下這是首次出現;配備19個車內揚聲器外加1個車外揚聲器,全車20個揚聲器的音響系統(tǒng),這個可以加大分。

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由于試裝車的緣故,這次并沒有對eπ007的智能化科技進行深度體驗,但從中控大屏里的功能項目里,其實可以看到新車的配置情況,列表中存有的功能點,量產版本都會配齊。如高速點對點高階智能輔助駕駛、循跡倒車功能、400米超視距LAPA記憶泊車等。

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另外,eπ007車內還設置了兩個攝像頭,能夠實現駕駛員疲勞監(jiān)測和乘員監(jiān)測,還能夠進行手勢控制,接電話、拍照、播放歌曲等,都可以實現手勢控制。

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加速確實很快,但又不僅僅只是快

電動車加速快是個不爭的事實,似乎并沒有什么可以拿出來單獨講講的,但要知道的是,20萬級別的eπ007,四驅版本的百公里加速是3秒級,這就厲害了。其實從整個試駕體驗來看,eπ007的操控性和駕駛樂趣,正是它給我們帶來的最大的新鮮感。

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當然,單純的一項加速能力并不能代表操控性的好與壞,但別忘了eπ007背后的東風那棵技術大樹,低重心設計+50:50黃金軸荷比,再加上CTCC冠軍底盤調校,為了匹配3秒級的百公里加速,eπ007在硬件和技術上,做了很多支撐,盡可能地提升駕駛樂趣。

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開車本就不應該是件枯燥的事情,好的操控性才能讓駕駛更有趣,eπ007的動力性能是不錯,同時,它在情緒和氛圍的營造上也是一把好手,不僅配備電動尾翼,還搭載了翻轉儀表盤,當進入運動模式后,儀表盤會自動翻轉,很有儀式感,不管是車還是駕駛者,都會變得更“囂張”一些。

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這是普通模式下的儀表盤

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這是翻轉后的儀表盤

試駕流程中還包含了金卡納場地試駕,eπ007在高速狀態(tài)下過彎或是躲避障礙物時,車身姿態(tài)都比較穩(wěn)定,底盤的韌性很足,值得一說的是,eπ007的最小轉彎半徑僅有5.6米,或許這就是它能夠很好的通過測試的一大原因。

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最后說下城市道路中的底盤問題,很多人認為電動車的平順動力,就應該配上舒適的懸架風格,但如此搭配未免太過乏味了。eπ007畢竟是電動轎跑定位,它的底盤風格就是運動感大于舒適性,在懸架經過顛簸路段時,回彈速度較快,保留了小部分的路感,我反而認為這樣的風格調校,更加匹配它的定位。

寫在最后:

雖然eπ007仍然處于最后的調試環(huán)節(jié)中,但通過試駕體驗,可以發(fā)現它還是有不少讓人眼前一亮的地方,如3秒破百、翻轉儀表、電動尾翼、無框車門等,回到最開始的“新鮮感”的話題,這款全新的電動轎跑還是有點東西的。產品力可以給予好評,現在也就差一個美麗的價格了,盲猜20萬左右,到底是左還是右,明年3月份就能知道了。有一說一,eπ007還是值得期待一下的。

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