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獨此一份,別無他選 傳祺新能源E8開起來怎么樣?

放眼國內(nèi)所有的汽車品牌,能夠稱得上“MPV專家”稱號的也只有廣汽傳祺了。從入門的到高端的,廣汽傳祺似乎比其他品牌更懂得中國市場,基本上每一款都能切中家庭用戶的需求。而它的全新車型傳祺新能源E8更是獨一無二般的存在,25萬級、新能源、純家用MPV,把這些關(guān)鍵詞組合在一起來看,傳祺新能源E8確實是沒有直接對手。

獨此一份別無他選 傳祺新能源E8開起來怎么樣-圖1

那么這款純粹的新能源家用MPV開起來是什么感受?又都有哪些亮點?

駕駛感更像電動車,安靜易上手

傳祺新能源E8搭載了GMC2.0鉅浪混動系統(tǒng),是由2.0L自吸發(fā)動機+2DHT混動變速箱,再配合一臺前置驅(qū)動電機組成的動力系統(tǒng)。其中,發(fā)動機的最大功率103kW,最大扭矩180N·m;前置單電機最大功率134kW,最大扭矩300N·m,整車百公里加速8.8s。從動力風格設(shè)定上來說,傳祺新能源E8的重心在于能耗,性能數(shù)據(jù)出色但不算拔尖出眾。

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傳祺新能源E8配備了一塊25.57kWh的彈匣電池,CLTC綜合工況下,它的純電續(xù)駛里程150km,滿油滿電續(xù)駛可達1200km。充電口位于車身左側(cè)后部,支持快充、慢充、對外放電(V2L/V2V)等功能,快充狀態(tài)下半小時即可完成30%-80%的電量。

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更偏向于用電的混動邏輯,是傳祺新能源E8動力系統(tǒng)的最大特點,它能夠?qū)崿F(xiàn)EV行駛、并聯(lián)/混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機、怠速發(fā)電等多種工況模式,再具體點來說,主要分為以下幾種情況。

①市區(qū)加減速、巡航:系統(tǒng)智能選擇在EV模式和串聯(lián)模式間切換,發(fā)動機始終保持在最高效率區(qū)域;

②市郊/高架工況加減速、巡航:中低速串聯(lián),中高速則是發(fā)動機直驅(qū),發(fā)動機始終保持高效率轉(zhuǎn)速;

③高速巡航:高速巡航直驅(qū)效率最高,當有大負荷需求是,自動切換至并聯(lián)模式提供高動力響應(yīng)。

可以看出,傳祺新能源E8的發(fā)動機絕大部分時間都會處于高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間,能用電則用電,這就非常符合它的家用MPV定位屬性了,節(jié)能是終極目的。而關(guān)于它的工作邏輯,在實際駕駛中也有明顯體現(xiàn)。

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時速80km/h以下,傳祺新能源E8的動力輸出與純電車別無二般,整體感受很輕盈,而且加速較為線性,不會出現(xiàn)動力爆發(fā)時的突兀感,能夠保證駕乘舒適性。它還擁有純電優(yōu)先、保電優(yōu)先、強制EV等駕駛模式,日常家庭使用的話,可根據(jù)充電是否便利來自由選擇,如果充電條件很便利,城區(qū)通勤直接選擇純電優(yōu)先,完全當成一輛電動車來用也沒有任何問題。

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傳祺新能源E8的方向盤握感并不笨重,而且轉(zhuǎn)向靈敏度也較為適中,從這點也能看出,駕駛這臺家用MPV的技術(shù)門檻不高,即便是家庭女主人也能輕松駕馭,這對女性駕駛員很是照顧了。

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另外,整車的靜謐性是最大的亮點之一,傳祺新能源E8在抑制噪音方面做的相當出色,這里不僅僅說的是高速狀態(tài)下的路噪和風噪控制,說一個細節(jié)點,當電量不足時,發(fā)動機介入時的動作非常輕微,抖動和聲音非常小,幾乎察覺不到。

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傳祺新能源E8雖然是一款純家用的MPV,但它的底盤調(diào)校也不是一味的舒適柔軟,而是軟中帶硬,且加了些恰到好處的路感,滿足了乘客對舒適性的需求,同時也不忘給駕駛員留點駕駛的樂趣與痕跡,在舒適與駕趣的設(shè)定上,傳祺新能源E8也是花了心思的。

空間靈活多變,小細節(jié)很貼心

對于一款家用MPV來說,空間表現(xiàn)是最體現(xiàn)基本功的設(shè)計。傳祺新能源E8的座椅功能就非常,而且布局形式也很靈活,能夠?qū)崿F(xiàn)2、4、5、6、7人座多種不同的組合形式。車內(nèi)的亮點除了多達32處儲物空間外,在一些小細節(jié)上也顯出了足夠的體貼。

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與眾多MPV一樣,傳祺新能源E8對第二排座椅的偏愛也是很顯眼,不僅支持前后左右的位移,在功能上也是下足了功夫,配備“一鍵零重力模式”,只需一個按鍵即可實現(xiàn)躺平;另外還配備了座椅通風加熱以及按摩功能,舒適沒得說。

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傳祺新能源E8還有著大四座模式,第三排可以垂直180度翻轉(zhuǎn)并完全隱藏至地臺下,這種狀態(tài)下將二排移動至最后,即可獲得超大的第二排空間。此時,后備廂的空間也進一步得到了擴展,最為值得一說的是,第三排座椅是完全收納于地臺下,拓展空間非常平整。

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另外,第三批座椅還有一個隱藏功能,可以向后翻折90度,這在外出自駕時,能夠提供一個非常休閑的專屬卡座,堪稱是移動的大沙發(fā)。

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傳祺新能源E8在細節(jié)上也非常體貼,不僅配備雙側(cè)電動側(cè)滑門,更方便更稱職,而且它的門檻地臺高度非常低,同時設(shè)置了二排上下車抓手。家中有老人、孕婦、兒童的,傳祺新能源E8這些不起眼的細節(jié)設(shè)計真的非常友好。

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如果要說傳祺新能源E8座椅設(shè)計上還有什么值得改進的,其實只有唯一的一個細節(jié)點,如果主駕駛座椅能再配上扶手,那就太完美了。

外形設(shè)計很柔和,車內(nèi)很像起居室

造型設(shè)計好不好看,是個見仁見智的話題,但設(shè)計風格呈現(xiàn)卻是非常容易判斷出來的,傳祺新能源E8看上去會更加圓潤,也更具有親和力,定位非常專一,這就是一款純粹的家用MPV,溫馨柔和平易近人。

傳祺新能源E8的車長達到了4920mm,軸距為2930mm,整車尺寸比奧德賽還大了一圈;另外,它還提供了17英寸的星劍輪轂、18英寸的星戟輪轂以及18英寸的星跡輪轂三種輪轂樣式選擇。

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關(guān)于“家”的概念,車內(nèi)更為突出,主打的就是“就像在家里的那般舒服”,無論是超大的空間利用,還是細節(jié)元素,傳祺新能源E8都是怎么舒服怎么來,怎么方便怎么來。毫不夸張的說,布局設(shè)計很有起居室的味道,能夠讓人自在且放松。

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當然,傳祺新能源E8在智能化層面也不負眾望,搭載高通驍龍8155芯片,提供L2級智駕輔助系統(tǒng),配備10項全方位的駕駛輔助等。智能互聯(lián)和智能駕駛,也都沒落下。

寫在最后:

當下的MPV車型選擇有很多,但在25萬級別內(nèi),主打家用和智能的新能源MPV,傳祺新能源E8絕對是獨此一份。動力風格設(shè)定與能耗水平,起居室般設(shè)計與大平層空間構(gòu)造,智能互聯(lián)與智駕安全配置,全部都是基于“家”字出發(fā),而這份專一,正是傳祺新能源E8最獨特的地方。售價覆蓋25萬元的MPV大有車在,但至少到目前為止,在傳祺新能源E8面前,的確是一個能打的都沒有。

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