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外表很硬,內(nèi)在很暖 捷途旅行者不只是個輕越野

純粹的真正的越野,其實(shí)有著嚴(yán)重的兩極分化情況,極致的越野愛好者們,開著硬派越野車,通過團(tuán)隊(duì)的配合,在完全沒有“路”的地方完成一次穿越,這種享受是無與倫比的;但對于大部分人而言,越野只是一種場景或是生活方式的展示,根本就不需要太野。所以對越野車的選擇上,也就會有了分歧。

外表很硬內(nèi)在很暖 捷途旅行者不只是個輕越野-圖1

那些非承載式車身,帶三把鎖、分時四驅(qū)的SUV,在硬派功能上的確是裝備齊全,但它們也終歸是小眾車型,畢竟遠(yuǎn)離荒郊野外回歸城市道路后,噪音很大、舒適性很差、動力很佛系,都是不容忽視的缺點(diǎn)。純粹的越野和城市的通勤,只能是二選一,那么比普通城市SUV更硬派,比純越野車更舒服,介于二者之間的“輕越野”概念順勢而生。

捷途旅行者就是這么一款輕越野SUV,以20萬以內(nèi)的價格,更出色的通過性能,給年輕人們提供了一種更加放松地去玩越野的思路。一種最理想的用車狀態(tài),90%時間用于城市通勤,體驗(yàn)感與城市SUV基本無異;剩下的10%時間,開到平時去不到的地方,爬坡涉水也能輕松搞定。

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外表很硬,內(nèi)在很暖

捷途旅行者的造型有著非常明顯的硬派越野氣質(zhì),采用了“縱橫之道”的設(shè)計(jì)語言,整體方方正正,而在細(xì)節(jié)上也都是硬朗元素,如鋒利的腰線、直瀑貫穿式尾燈、車尾處的“小書包”等,很有路虎衛(wèi)士的既視感。但看這個外形,妥妥的就是個能玩很野的硬派SUV。

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但坐進(jìn)車內(nèi),捷途旅行者卻又呈現(xiàn)出了城市SUV精致的一面,無論是座艙布局,還是功能配置,都是舒適性傾向。如果說看那粗獷的外表,捷途旅行者野性十足;進(jìn)入車內(nèi),則能夠?qū)⒛憷爻鞘蠸UV的感受中。

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標(biāo)稱定位輕越野,能力卻一點(diǎn)也不“輕”

事先聲明,捷途旅行者雖然有著一副很純粹的硬派越野形象,但它的車型定位只是輕越野,從產(chǎn)品力的層面來看,它與常規(guī)SUV一樣,都是承載式車身,雖然帶有四驅(qū),但并不是分時四驅(qū)。盡管如此,這款車的越野實(shí)力仍然是不容小覷的。

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先來看看它的硬核數(shù)據(jù),接近角28°、離去角30°、最小離地間隙220mm、涉水深度 700mm,這個數(shù)據(jù)所代表的通過性能,已經(jīng)將捷途旅行者與傳統(tǒng)SUV區(qū)隔開了。

其實(shí)硬派越野之所以能夠在極端的戶外暢行無阻,主要是動力充足、車架很硬、四驅(qū)很強(qiáng)。而對標(biāo)捷途旅行者來看,它搭載的是一款2.0T發(fā)動機(jī),最大功率187kW,峰值扭矩達(dá)到了390N·m扭矩,匹配麥格納7DCT雙離合變速箱,動力性能是足夠了。

它還搭載了全球首發(fā)的XWD全自動智能四驅(qū),這是一套適時四驅(qū),完全不需要額外操作,對越野初學(xué)者那是相當(dāng)友好;另外,底盤不僅進(jìn)行了加固,以增加車身整體的剛性,同時還配上了2毫米的防護(hù)鋼板,防止剮蹭底盤。

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為了能夠更好地滿足更多場景的使用,捷途旅行者在科技裝備上也做了不少功課,配備360°全景影像+180°透明車底,全視角覆蓋各種復(fù)雜路況,能夠靈活規(guī)避掉各種障礙。

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最值得一說的是,捷途旅行者支持S運(yùn)動、N標(biāo)準(zhǔn)、E經(jīng)濟(jì)、雪草、泥濘、巖石等多種駕駛模式,另外還特設(shè)了X模式,在X模式下車輛能夠智能識別路況,然后在上述的6種模式種自動切換相應(yīng)模式,同樣是不需要手動操作了。

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在專業(yè)的越野場地內(nèi),捷途旅行者在面對濕滑、單邊坡道、炮彈坑以及巖石攀爬等多種路況時,都能夠輕松應(yīng)對,想要體驗(yàn)手動操控的駕駛感,就自主選擇相應(yīng)的動力模式;當(dāng)然,也可以選擇懶人越野版的X模式,只需要控制好方向和剎車,基本上可以搞定所有路況。

從捷途旅行者表現(xiàn)出來的越野能力來看,它的確給人帶來了不少驚喜,如果還要說這車僅僅只是個輕越野,就真的有點(diǎn)小看它了。

寫在最后:

捷途旅行者有著明顯的兩面性,它可以是一個超級硬,帶你去任何地方;它也可以是一個溫柔暖男,肩負(fù)城市SUV的通勤任務(wù)。一款預(yù)售價格在18萬左右的車型,能夠有此實(shí)力表現(xiàn),簡直太想了。對那些想要越野又需兼顧日常通勤的年輕人來說,捷途旅行者真的是個不二之選。

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