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試駕林肯冒險(xiǎn)家，能冒險(xiǎn)，能優(yōu)雅，更智能

理論上講，新款冒險(xiǎn)家其實(shí)是中期改款車型，但如果我不刻意強(qiáng)調(diào)這個(gè)點(diǎn)，似乎很多人都會(huì)認(rèn)為這臺(tái)車換代了，并且你能相信嗎，這種內(nèi)外飾特別大的變化，目前只有我們中國(guó)消費(fèi)者能享受到，這便是林肯對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意，也是林肯之道最好的體現(xiàn)。

2023款林肯冒險(xiǎn)家

車身：緊湊型SUV，長(zhǎng)4612mm，寬1887mm，高1630mm，軸距2711mm，前輪距 1622mm，后輪距 1642mm，油箱容積67L，行李廂容積594-1373L，整備質(zhì)量1692（兩驅(qū)）；1806（四驅(qū)尊雅）；1848（四驅(qū)尊耀）kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 2.0T，排量1995mL，渦輪增壓，最大功率192kW（261PS）/5500rpm，峰值扭矩395N·m/2500-4000rpm，燃油標(biāo)號(hào)95，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：8擋自動(dòng)變速箱，前置前驅(qū)/四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)

底盤(pán)：前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式剎車，輪胎規(guī)格前后225/60 R18；225/55 R19；245/45 R20

行駛性能：0-100km/h加速時(shí)間 -s，最高車速218（四驅(qū)220）km/h，WLTC綜合油耗7.99（四驅(qū)尊雅8.38；四驅(qū)尊耀8.62）L/100km

指導(dǎo)價(jià)：24.58-34.58萬(wàn)元人民幣

競(jìng)爭(zhēng)車型：奔馳GLB，寶馬X1，凱迪拉克XT4

在整個(gè)試駕體驗(yàn)結(jié)束后，我覺(jué)得可以用三個(gè)方面概括冒險(xiǎn)家的特點(diǎn)，這也要從它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上進(jìn)行分析，這臺(tái)車相比于奔馳GLB有著更高的內(nèi)飾智能化；全系高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和有一定能力的四驅(qū)系統(tǒng)，讓冒險(xiǎn)家的駕駛感受更優(yōu)于寶馬X1，而作為一臺(tái)美系SUV產(chǎn)品，冒險(xiǎn)家對(duì)于美系豪華，對(duì)于舒適性和品質(zhì)的理解，也要更強(qiáng)于凱迪拉克XT4。

因此作為一臺(tái)豪華品牌緊湊型城市SUV，冒險(xiǎn)家既可以如命名那樣，去探索未知，也可以在冒險(xiǎn)的過(guò)程中，時(shí)刻保持精致和優(yōu)雅。

另外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的冒險(xiǎn)家車型能夠先于海外市場(chǎng)做出如此巨大的變化，我也就此問(wèn)題和品牌負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通，首先他們非常重視中國(guó)市場(chǎng)，這款車在國(guó)內(nèi)的銷量增幅也十分顯著，因此要借勢(shì)乘風(fēng)而上。其次，基于國(guó)內(nèi)用車市場(chǎng)豐富的生態(tài)和功能體驗(yàn)，才有了針對(duì)車機(jī)等方面的獨(dú)特性，新冒險(xiǎn)家上的這塊大屏幕，放在海外市場(chǎng)很有可能就變成了形式主義大于實(shí)用主義。

所以其實(shí)當(dāng)冒險(xiǎn)家這款車以全新的姿態(tài)亮相于眾人時(shí)，大家似乎也并不感到意外——貫穿式前大燈的迎賓燈語(yǔ)，配合可點(diǎn)亮的車標(biāo)以及點(diǎn)陣式星耀中網(wǎng)，不禁讓人聯(lián)想起繁星中的銀河戰(zhàn)艦，充滿著未知和冒險(xiǎn)精神——它非常好的演繹了林肯的Quite Flight 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，且辨識(shí)度非常高。

尾燈同樣采用貫穿式的造型風(fēng)格，這是林肯一直擅長(zhǎng)的事情，而在新款冒險(xiǎn)家上，它除了運(yùn)用3D懸浮式設(shè)計(jì)之外，尾燈也帶有燈語(yǔ)，并且車尾的LINCOLN字樣還采用了內(nèi)嵌發(fā)光的形式，這些都是林肯新一代產(chǎn)品上的重要元素，它們也被毫無(wú)保留地賦予在中期改款的冒險(xiǎn)家車型上。

但正因?yàn)槭侵衅诟目?，新款冒險(xiǎn)家的門(mén)把手才依舊采用了傳統(tǒng)式，車身三維尺寸也相比老款車型幾乎沒(méi)有任何變化，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，儀式感拉滿就夠了。

而就像我剛才說(shuō)的，除了外形上的全面提升，冒險(xiǎn)家內(nèi)飾上的改變，也正如中國(guó)消費(fèi)者所期待的那樣，在保留了如經(jīng)典的美式沙發(fā)般可獨(dú)立調(diào)節(jié)左右腿托的24項(xiàng)座椅、上乘的內(nèi)飾材質(zhì)以及Revel銳威高級(jí)音響這些傳統(tǒng)“傳統(tǒng)項(xiàng)目”之外，和林肯Z車型相同的12.3英寸液晶儀表和27英寸車機(jī)信息娛樂(lè)屏所組成的貫穿式大聯(lián)屏，也在新款冒險(xiǎn)家上得到了應(yīng)用。

其實(shí)老款冒險(xiǎn)家上的12.8英寸大屏，已經(jīng)在同級(jí)別車型中處在了領(lǐng)先的位置，此番變化則進(jìn)一步增加了內(nèi)飾的科技質(zhì)感，也更順應(yīng)新時(shí)代市場(chǎng)的用戶需求，這套車機(jī)系統(tǒng)我們也并不陌生，在此之前就一直給我留下比較好的印象，它的整體流暢度較好，且無(wú)論是它的分屏交互、客人模式還是時(shí)空密信功能，在實(shí)用性和炫酷性上，都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)，就更別提尺寸上的壓制效果了。

并且，因?yàn)槠聊粔虼螅运殖龅膶蛹?jí)就相對(duì)來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)化，各個(gè)功能操作頁(yè)面也都能更加一目了然，這樣一來(lái)上手其實(shí)也并不復(fù)雜，另外就是用這么一塊超大屏幕看導(dǎo)航的時(shí)候，感覺(jué)像進(jìn)入了上帝模式，就一個(gè)字，爽！

在將所有的功能整合到大屏之后，新款冒險(xiǎn)家的中控臺(tái)也進(jìn)行了簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，Lincoln Touch智控面板取代了原先的中控臺(tái)，但這部分仍保留了需要最直觀操作的物理功能按鍵，且精致度依舊是林肯品質(zhì)，觸感十分高級(jí)，更是和林肯標(biāo)志性的鋼琴按鍵換擋機(jī)構(gòu)相得益彰。

但如果你只把林肯冒險(xiǎn)家當(dāng)作一臺(tái)豪華城市SUV，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它叫冒險(xiǎn)家！因此兩個(gè)特點(diǎn)總結(jié)這次敦煌試駕，第一它真的可以去冒險(xiǎn)，第二則是它可以帶你從容、愜意、舒適的去冒險(xiǎn)。

先來(lái)俗套的看一下賬面數(shù)據(jù)，冒險(xiǎn)家全系配備了高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261Ps，最大扭矩395N.m，不止數(shù)字比老款車型有了一些增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了一番全面革新，采用雙燃油噴射系統(tǒng)，也就做到了更全面的平衡，而與之匹配的則仍然是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱。

這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)最大的變化是，整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性比老款車型做得更好了，它現(xiàn)在有一種非常柔的駕駛感受，這種柔不是說(shuō)它動(dòng)力不好，因?yàn)槿Σ认掠烷T(mén)，加速的推背感還是很強(qiáng)的，但從平穩(wěn)到急加速之間的過(guò)程，是那種毫無(wú)刻意的銜接感，而且其實(shí)油門(mén)的響應(yīng)速度也足夠快，變速箱的邏輯現(xiàn)在也更加聰明了，就非常奇妙。

同時(shí)應(yīng)對(duì)隔壁、沙漠、綠洲交錯(cuò)等復(fù)雜路況，冒險(xiǎn)家的這套動(dòng)力系統(tǒng)也能夠做到從容應(yīng)對(duì)，爬坡、涉水、撓沙子，動(dòng)力充沛且均衡，四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性在高溫環(huán)境下得到了驗(yàn)證，它更多是以保證通過(guò)性和安全性為主，但想在沙地想要找點(diǎn)兒樂(lè)趣，還是要靠一些駕駛技巧。

除了動(dòng)力的質(zhì)感，冒險(xiǎn)家在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中的各部分質(zhì)感其實(shí)也都非常高，首先就是與世隔絕的安靜程度，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)我甚至懷疑它配備了48V系統(tǒng)，無(wú)論震動(dòng)還是聲音都非常輕，另外在野外的時(shí)候，你也幾乎感覺(jué)不到輪胎和石子打到底盤(pán)的聲音。

由于冒險(xiǎn)家沒(méi)有復(fù)雜路況駕駛模式，因此在非鋪裝路面更推薦運(yùn)動(dòng)模式，但即便如此來(lái)自底盤(pán)的震動(dòng)也非常小，同樣也因?yàn)榱挚蠘?biāo)志性的座椅舒適性，所以傳遞給車內(nèi)乘客的不安和不舒適也就非常少。

緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)可謂競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至它們也面臨來(lái)自新能源車型的沖擊，但這一次林肯冒險(xiǎn)家對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有針對(duì)性的改變和所做出的誠(chéng)意，足以繼續(xù)讓這臺(tái)車的銷量做出持續(xù)穩(wěn)步的增長(zhǎng)。