比緊湊型SUV實用 比中型SUV性價比高 試駕凱翼昆侖2.0T
轎車和SUV是普通家庭購買的最多車型,但是最近些年,喜歡購買SUV的人群反而越來越多,一方面是因為SUV相比轎車來說,具備更好的駕駛視野以及更好的通過性;另一方面是具備更大的空間,除了能夠滿足日常通勤以外,周末還能夠載著一家老小,拉著裝備進行郊游。
現(xiàn)如今SUV可選的余地比較多,自主品牌、合資品牌以及新勢力中都有不少SUV可選擇。如果預(yù)算在10-15萬之,那么基本上就是自主品牌的天下了,這個價位你可以買到奇瑞瑞虎8、哈弗H6、長安CS75等車型,不過今天的主角相比這些競品,有著更高的性價比。
凱翼昆侖,一臺今年3月份上市的中型SUV,也是目前凱翼品牌中,定位較高的車型,價格也是比凱翼X3、凱翼炫界、凱翼軒度要高一些。這臺車不僅造型設(shè)計前衛(wèi),還具備多種動力可選,除了有1.6T和2.0T發(fā)動機之外,還有混動版車型可選。
在這個看顏值的時代,消費者對于車輛的造型設(shè)計也是有著較高的要求,但凡造型設(shè)計稍微有些爭議,那最直接影響的就是銷量。來看凱翼昆侖的設(shè)計,整體造型呈現(xiàn)的還是比較大氣,符合絕大多數(shù)國人的審美。
具體細節(jié)方面,車頭采用了大面積亮銀色進氣格柵,頭燈組是一大亮點,上方是日行燈下方則是照明大燈,不規(guī)則造型的折線燈帶有著非常高的辨識度,擁有不俗的視覺感受。同時車身下包圍還裝配了色澤艷麗的飾板。
凱翼昆侖除了車頭看著大氣以外,其車身尺寸也比較龐大,長寬高分別為4738×1968×1708mm,其中車身長度和寬度比瑞虎8還要大,軸距與瑞虎9一樣,達到了2820mm。所以這么大的尺寸,內(nèi)部除了提供5座版本以外,還提供了7座版。
尾部采用SUV常規(guī)的造型設(shè)計,但是有兩處細節(jié)設(shè)計值得表揚,一個是車尾頂部上方采用了一個小尾翼,并且兩側(cè)采用了貫通式設(shè)計,行駛時能夠起到導(dǎo)風(fēng)以及擾流的作用。另一個是尾部下方配備了四個真的排氣筒,這在10萬元價位的SUV中比較少見。
內(nèi)部中控臺設(shè)計很有層次感,做工用料在10萬元的價位中也屬于上乘。當(dāng)然內(nèi)飾最大的亮點就是大尺寸中控屏以及液晶儀表,其中大屏搭載華為Hicar和騰訊TAI 4.0生態(tài),并且支持小翼語音控制系統(tǒng),語音識別率較高,可以控制導(dǎo)航、車窗升降等等功能。
另外車機菜單邏輯設(shè)計很簡單,初次上手也能夠很容易找到想要的功能。當(dāng)然日常使用較多的還是車輛的設(shè)置、導(dǎo)航以及一些第三方的應(yīng)用軟件,整體操作起來的流暢度也沒問題。
凱翼昆侖的座椅,是我最近試駕10萬元價位SUV中,為數(shù)不多的柔軟型。前后排座椅填充很厚實,并且坐墊和靠背均采用了菱形縫線,對于不同身材的乘員,都能提供很好的貼合度,乘坐上去很舒服。
后排有兩點需要表揚,其一是后排腿部空間較大,可以輕松翹起二郎腿,橫向?qū)挾纫沧銐颍笈懦俗赡耆撕翢o壓力。其二是地板中央很平整,中間坐人時不影響放腳。此外后排還配備空調(diào)出風(fēng)口以及兩個USB接口,這對于后排乘員的照顧比較到位。
前面我們提到凱翼昆侖除了有5座版以外,還有7座版車型。雖然我們這次試駕并沒有7座版車型,但預(yù)計第三排的空間并不太理想,主要是它的車長不足4.8米,再怎么優(yōu)化內(nèi)部空間,第三排大空間也不太現(xiàn)實。
其實這個尺寸的車型,做到大5座才是最佳的選擇,一方面可以保證后排乘坐空間,另一方面行李廂空間也可以做到更大。凱翼昆侖后備廂常規(guī)狀態(tài)下比較大,在后排靠背放倒后與后備廂基本可以形成齊平的狀態(tài),能放下更大、更多的行李。
奇瑞是凱翼汽車的控股股東,所以我們試駕的凱翼昆侖搭載了奇瑞的混鵬動力系列,有1.6T、2.0T以及1.5T混動三種動力形式,目前交付用戶的是燃油版動力,而混動版則需要今年四季度來交付。
先來看我們試駕的這臺2.0T車型的賬面參數(shù),最大功率187kW/5500rpm,最大扭矩390Nm/1750-4000rpm,與瑞虎7、瑞虎8上面的發(fā)動機是一樣的。對于這臺自重1.65噸的中型SUV來說,這個動力推動這臺車很輕松,甚至有些動力過剩,當(dāng)然對于消費者來說都喜歡大馬力,因為動力有沒有和用不用是兩回事。
這臺7速濕式雙離合變速器在換擋邏輯以及換擋平順性上調(diào)校也比較好,正常駕駛時你幾乎察覺不到它在換擋,只有當(dāng)你反復(fù)加減速時,才會發(fā)現(xiàn)動力銜接會慢半拍,當(dāng)然這也是大多數(shù)雙離合變速器的通病。
這套動力系統(tǒng)匹配效果,在10萬元SUV價位中屬于較好的范疇,日常駕駛動力輸出順滑且流暢。油門踏板采用了同級別不多的風(fēng)琴式油門設(shè)計,雖然這種設(shè)計對運動車型比較友好,但這臺車的油門踏板的調(diào)校很線性,踩下去也不竄,而是隨著加速力度的深入而逐漸釋放動力,這樣的調(diào)校能夠保證動力輸出更加線性。
懸架形式為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,前后懸架調(diào)校很有韌性,經(jīng)過連續(xù)減速帶的路段,車內(nèi)也沒有那么顛,整體慮振做的比較好。即便是你連續(xù)繞樁、車輛重心連續(xù)偏移過程中,一側(cè)的懸架可以很好的抑制車輛側(cè)傾,另一側(cè)也能將車身拉住,整個懸架和底盤反饋很規(guī)整。
總結(jié):作為凱翼品牌中定位最高、售價更高的車型,凱翼昆侖整體產(chǎn)品力有著較大的賣點。在這個看顏值的時代,昆侖整體設(shè)計比較大氣,符合國人的審美需求。整個內(nèi)部配置也足夠豐富,車機系統(tǒng)也集成了眾多功能,日常實用性更好。內(nèi)部大5座的布局,能夠滿足載人載物的需求。源自奇瑞鯤鵬的動力,也讓這臺車在駕駛方面具備不錯的機械素質(zhì)??傊瑒P翼昆侖比緊湊級SUV實用,比中型SUV又具備更高的性價比。
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