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探尋備受歡迎的原因 深度體驗(yàn)廣汽豐田賽那

廣汽豐田賽那是當(dāng)今國內(nèi)MPV市場最火的高端MPV,沒有之一。

賽那的月銷量非常穩(wěn)定,維持在6000-7000輛區(qū)間,這對于市場相對更小的MPV車型而言,已經(jīng)相當(dāng)了不起。要知道,主流的家用轎車和家用SUV,能有這個(gè)銷量成績已經(jīng)屬于上游水平。

探尋備受歡迎的原因 深度體驗(yàn)廣汽豐田賽那-圖1

賽那的出現(xiàn),對國內(nèi)MPV市場是某種意義上的撕裂。它對合資高端MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全新的設(shè)定,也對后起勢力的來勢洶洶進(jìn)行了有力的回?fù)?,讓這個(gè)市場重新回歸到對用戶訴求和現(xiàn)實(shí)環(huán)境的審視當(dāng)中。

究竟賽那為什么這么火,我們在深入的體驗(yàn)中一定能找到答案。

造型“準(zhǔn)確” 另一種關(guān)于形象的理解

我們知道,影視作品對角色形象的要求,首要的一定不是誰更好看,而是誰更符合角色的氣質(zhì)。其實(shí)汽車也是這樣。

MPV市場這兩年迎來了屬于它的春天,不可否認(rèn),大部分的MPV在造型上都迎合了這個(gè)時(shí)代科技感、精致化的審美需求,顏值都非常能打。但在對應(yīng)人們的長期審美以及車型的定位上,許多車企有沒有進(jìn)行過深入的探究呢?這里打個(gè)問號。

至于賽那的造型,其實(shí)講究的就是“準(zhǔn)確”。它有很多創(chuàng)新、高端的設(shè)計(jì),同時(shí)整體非常注重保留協(xié)調(diào)、舒展的大眾審美,準(zhǔn)確地匹配了“豐田全球旗艦MPV”的身份,準(zhǔn)確地平衡了個(gè)性與共性審美。

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最舒適的座艙 是無壓力的自在感受

相比于一些MPV車型“豪裝”,賽那的座艙顯得相對“樸素”。這就給出了一個(gè)值得思考的問題:到底座艙的舒適程度,應(yīng)不應(yīng)該與配置程度劃等號?

其實(shí)更多人選擇賽那已經(jīng)給出了答案。顯然評斷一款車優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn),并不是“量”,而是“質(zhì)”。不可否認(rèn)更高配置能夠帶來不同程度的更佳體驗(yàn),但“堆料”卻并不一定能夠?qū)崿F(xiàn)綜合體驗(yàn)的躍升。對于賽那來說,整體設(shè)計(jì)架構(gòu)的強(qiáng)大、細(xì)節(jié)的追求、人性化考慮的到位,是最終搭建成更舒適座艙的關(guān)鍵所在。

用料、工藝、視野、車內(nèi)氣味控制、靜謐性、便利性等等,賽那都做得非常全面而到位,延續(xù)了廣汽豐田旗艦車型一貫的高品質(zhì)格調(diào)。它會讓你在使用車輛時(shí)覺得輕松自在,像回到家一般全無壓力。

高而不端著,是賽那座艙對高端的解釋。

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頂級的空間表現(xiàn) 它是懂生活的

一款車無論如何強(qiáng)調(diào)高端,離開了實(shí)用的空間,就是離了地,偏離了真實(shí)生活的訴求。而賽那絕對是高端MPV里,最懂生活的其中之一。相信很多用戶選擇賽那,這也是關(guān)鍵原因。

賽那可謂是將大空間和空間靈活性發(fā)揮到了極致,大幅度的座椅調(diào)節(jié)范圍、巧妙的空間組合、豐富的儲物空間,在里面能真切感受到什么叫做高自由度。前排,你能找到最舒服的駕駛坐姿和視野;第二排,你甚至能感受到會客廳般的寬敞舒適;第三排,需要的時(shí)候也能提供舒適的乘坐感受,不需要的時(shí)候直接與后備廂形成超大載物空間。

家用、商務(wù)、旅行等多方面的空間需求都可以滿足,夸張一點(diǎn)地說,面對各種用車場景,為所欲為。

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高質(zhì)感的行駛表現(xiàn) 絕對的旗艦級實(shí)力

整車行駛表現(xiàn),是對車輛關(guān)于“高端”、“高級”的終極考驗(yàn)。這也是為什么許多以高端車自居的車型最終沒有得到消費(fèi)者青睞的核心原因——配置是高端了,但底子并沒有高端。

賽那在行駛表現(xiàn)上,則是絕對的旗艦級的實(shí)力。

事實(shí)上,賽那這套動(dòng)力系統(tǒng)的加速表現(xiàn)是很令人意外的。起步和低速階段基本上都是純電行駛,擁有270N·m的電機(jī)扭矩加持,提速給人較明顯的生猛感。而在中后段區(qū)域,2.5L大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,讓它保持了足夠的動(dòng)力持續(xù)性。而根據(jù)我們之前的零百加速測試,賽那的成績能去到8.6秒左右,對于一款2.8噸的大塊頭的MPV屬于很驚艷的成績了。

底盤方面,賽那采用麥弗遜式前懸架,并加入了剛性懸架橫梁,采用雙叉臂獨(dú)立懸架。從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來說,稱得上質(zhì)感出眾。它能很細(xì)膩的化解掉來自道路上的震動(dòng),而在過彎的時(shí)候,也能保持足夠的支撐性。更加討人喜歡的是,底盤呈現(xiàn)出非常高的平衡度,面對快速變向或轉(zhuǎn)彎時(shí)帶來的快速重心轉(zhuǎn)移,車尾能保持非常不錯(cuò)的循跡性。

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寫在最后:

“當(dāng)潮流愛新鮮,當(dāng)旁人愛標(biāo)簽,幸得伴著你我是窩心的自然”理解了陳奕迅的這句歌詞,大概就能理解賽那的產(chǎn)品理念。表面看起來,賽那似乎并沒有想象中的驚艷,但它口碑爆棚的原因,從來不是外在。就像《狂飆》,用心和細(xì)節(jié),是成就高評價(jià)的要義。

而除了產(chǎn)品力本身之外,賽那的出色口碑,也是獲得消費(fèi)者認(rèn)可乃至選擇的重要原因。比如賽那此前已是深受北美家庭歡迎的“北美神車”,是國內(nèi)平行進(jìn)口TOP10唯一MPV,已經(jīng)擁有很好的口碑基礎(chǔ)。比如賽那有著豐田24年電動(dòng)化技術(shù)積累和高QDR標(biāo)準(zhǔn)等作為背書,品質(zhì)上更讓消費(fèi)者信賴。

簡而言之,賽那備受歡迎的原因,是它在國內(nèi)MPV市場樹立了一個(gè)新的榜樣。

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