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冰雪路面難以駕控? 看捷豹XFL如何化解

作為全球知名的豪華汽車品牌,捷豹自誕生以來,就致力于打造將性能與美學深度融合的座駕,旗下的捷豹XE、XF等豪華轎車以優(yōu)雅設計、卓越性能、和精湛工藝,為用戶打造兼具動感和豪華的感官體驗。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖1

1月11日,捷豹XFL冬季冰雪試駕會上演,體驗項目包括冰雪路面加速、冰雪路面制動、雪地蛇形繞樁、冰環(huán)定圓等測試項目。此次試駕的車型是2022款XFL 2.0T P300四驅(qū)旗艦運動版車型,官方售價49.98萬。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖2

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖3

先來介紹下這臺車的動力參數(shù),捷豹XFL全系搭載英杰力發(fā)動機,這也是沃德十佳發(fā)動機。技術上采用雙渦流渦輪增壓和電控液壓氣門升程技術,讓發(fā)動機在任何時刻都盡可能有效的產(chǎn)生最大功率和扭矩。

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另外2.0L的排量,調(diào)校出了200馬力、250馬力、300馬力三種低中高功率。變速箱采用德國采埃孚8速自動變速箱。其中300馬力車型,最大扭矩可達400牛米,匹配智能四驅(qū),百公里加速6.4秒。同時提供標準、經(jīng)濟、動態(tài)模式以外,還配備了轎車獨有的雨雪模式。

冰面加速、制動

大家都知道冰雪路面的附著力很低,只有夏季柏油里面的10%左右,車輛強大的扭矩很難通過輪胎完全釋放出來。好在我們試駕的這臺頂配的XFL配備了智能四驅(qū)系統(tǒng),在前后軸之間連續(xù)可變的智能按需分配扭矩,可以充分利用四個輪胎所產(chǎn)生的可用牽引力,可以從容面對附著系數(shù)較低的冰雪路面。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖5

另外這套四驅(qū)系統(tǒng)在165毫秒內(nèi)提供連續(xù)可變的響應,先于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進行干預,在冰雪路面上能夠提供更佳的穩(wěn)定性和牽引力。同時配備ASPC全路況自適應控制系統(tǒng),進一步優(yōu)化車輛在濕滑、冰雪等低摩擦路面起步時的表現(xiàn),提升駕駛操控性和安全性。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖6

所以在這一整套系統(tǒng)的配合下,在冰雪路面駕駛捷豹XFL,絲毫不需要擔心輪胎打滑的問題,你甚至可以像平常開車一樣,彈射起步或者是急加速,中后段動力儲備又充足,即便是在附著力較低的冰雪路面,加速性能也很強悍。所以這套四驅(qū)系統(tǒng)無論是冰雪等極限條件下,還是或者日常生活中,都是非常實用的安全功能。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖7

而在冰雪路面制動方面,捷豹XFL運用One Box線控電機助力的制動技術,響應速度比傳統(tǒng)ESP更快,控制更精準,制動的踏板反饋更柔和,保證制動性能的前提下提供更優(yōu)異的舒適性。搭配雪地胎以及Brembo剎車卡鉗,能夠保證更好的制動效果。所以在制動階段,一腳剎車踩到底即可,無需擔心車輛側(cè)滑。

雪地蛇形繞樁

普通柏油路面繞樁考驗的是車輛懸架、車尾隨動性、ESP特性、動力反饋等等,可要是在附著力較低的冰雪路面繞樁,那對整個車身反饋以及ESP介入程度要求更高。

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在懸架設定上,捷豹XFL采用前雙叉臂、后多連桿后懸掛,全部采用輕量化鋁合金材料打造,高強度的轉(zhuǎn)向節(jié)等部位甚至采用了鍛造鋁合金,鉚接技術則大幅提升抗疲勞強度和車身剛度。從而提高極限路況下的操控穩(wěn)定及安全性。

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同時全鋁架構,也是捷豹引以為傲的標簽之一。捷豹XEL車身使用75%以上的鋁合金材質(zhì),更輕量化的鋁鎂合金,在提高車身剛性、降低油耗的同時,有效提升了XFL的動態(tài)極限。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖1

相比普通柏油路繞樁,雪地由于摩擦系數(shù)較低,所以繞樁速度不可能快,難度也更大一些。好在這臺車配備了智能四驅(qū)系統(tǒng),能夠及時的分配扭矩,在冰雪路面提供更加的穩(wěn)定性和牽引力。同時當車輛側(cè)滑失控時,ESP系統(tǒng)及時介入,及時能夠修正車輛,保證在任何時候都能夠提供較為安全的駕駛。

冰環(huán)定圓

雪地路面的摩擦系數(shù)已經(jīng)比平常要低不少了,而冰面的摩擦系數(shù)更低了,除了考驗雪地胎以外,對ESP的介入程度和四驅(qū)系統(tǒng)牽引力的分配有著極高的要求。

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優(yōu)異的底盤配置,同時也配備扭矩矢量分配系統(tǒng),通過控制內(nèi)側(cè)后車輪制動力,減輕入彎時的轉(zhuǎn)向不足,幫助駕駛者在轉(zhuǎn)彎過程中將車輛保持在理想的路線上。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖3

從安全性考慮,四驅(qū)系統(tǒng)也通過扭矩智能分配有效防止打滑,全面保障駕乘安全。當然作為后驅(qū)平臺誕生的轎車,操控性和駕駛樂趣也同樣具備。如果你自認為駕駛技術還可以,關閉ESP之后,可以依靠入彎時的慣性,反打方向盤的同時給油加速,就可以做出漂亮的漂移動作。所以這臺車無論是在ESP的標定方面,還是在牽引力控制方面,都達到了豪華車應有的水準。

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在這次冰雪試駕中,捷豹XFL憑借強悍的英杰力發(fā)動機、跑車級的鋁制懸架、完美的配重比例,輕量化高強度鋁合金車身構架以及智能四驅(qū)系統(tǒng)等,讓捷豹XFL真正做到無懼冰雪嚴寒,無懼路面濕滑。 

經(jīng)典英倫轎跑設計

作為一款豪華轎車,捷豹XFL傳承捷豹經(jīng)典的英倫轎跑設計,打造由外到內(nèi)的豪華越級享受。座椅支撐、舒適性全面升級的溫莎豪華真皮運動座椅、全系標配12.3英寸液晶儀表、11.4英寸觸摸屏等等,無不彰顯著座艙的豪華屬性。

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除此之外,全車還有多項專為中國定制的升級體驗,如門板扶手加長加厚、實木飾板配色、全系49面切割水晶質(zhì)感換擋桿、3D設計的揚聲器以及高配帶無線充電的后排中央扶手等,更貼近追求豪華質(zhì)感和精致細節(jié)的中國消費者的需求。

寫在最后:

不可否認,捷豹XFL是一輛集操控性、運動性能出色的豪華轎車,優(yōu)異的全鋁車身架構以及出色的四驅(qū)系統(tǒng),無論是面對冰雪賽道考驗,還是應付日常駕駛,都能夠出色的化解。

冰雪路面難以駕控 看捷豹XFL如何化解-圖1

不過在“重塑未來”全球戰(zhàn)略的指引下,捷豹品牌將在2025年全面升級為一個電動化豪華品牌。我們也相信,電動化的捷豹,無論是在設計、性能亦或者是操控層面,都能給到消費者最好的一面。

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級別: 大中型車
綜合平均油耗: 7.4L
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