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過硬品質(zhì)+品類創(chuàng)新 豐田全新雙子星挖掘用戶新價值

“新四化”浪潮沒有停止,“低增長”的存量境遇也方興未艾,多重沖擊下,各大車企都在尋求轉(zhuǎn)型之路,尋求產(chǎn)品發(fā)展的新可能。適應(yīng)時代的產(chǎn)品要更好的滿足用戶需求,如何滿足用戶所需,在筆者看來,以過硬技術(shù)為底色,拓展品類新布局,是挖掘用戶新價值的有效手段。

過硬品質(zhì)+品類創(chuàng)新 豐田全新雙子星挖掘用戶新價值-圖1

在當下并不是“你造什么車”我“就會買什么車”。對于用戶而言,需求增量激增,個性化訴求越發(fā)強烈,這也使汽車產(chǎn)品邁入多元化發(fā)展時代。對于用戶而言,能讓其擁有購買欲望的車型需要具備的要素越來越多:要有很強的品牌號召力,展現(xiàn)自我個性的設(shè)計、尖端先鋒的智能科技、同時還需要保有原有的駕駛硬件素質(zhì)。同時,針對中國市場,依舊要考慮這樣的車型必須是一款讓大多數(shù)用戶買得起用得起的“品價比”車型。

面對多元化需求,在“需求”端變量增多的背景下,精準洞察和實際有效的行動就格外重要。為了更好的平衡供需之間的“需求”,眾多車企紛紛拿出具高拓展性架構(gòu)及平臺滿足需求。背后是以技術(shù)體系力支撐多變市場的考慮。

TNGA架構(gòu)應(yīng)對千人千面需求像個“多面手”

豐田是如何思考這一命題的,我們需要從TNGA架構(gòu)來剖析它的思路和做法。

提高零部件共通率已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)公認降低成本最有效的辦法,對用戶而言,往往會將“平臺”與“架構(gòu)”之間混淆。平臺的概念是即通過設(shè)計一個可以靈活拓展車身尺寸的平臺實現(xiàn)車型的快速生產(chǎn)。架構(gòu)概念的發(fā)源者——豐田TNGA就是這樣以技術(shù)為體系支撐的。

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TNGA架構(gòu)與模塊化平臺不同之處在于,TNGA強調(diào)項目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)階段、模塊化生產(chǎn)為統(tǒng)一的整體,從整個環(huán)節(jié)提高零部件通用率,而整個目標立足于“制造更好的汽車”,從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件。從整個趨勢上,TNGA架構(gòu)的出現(xiàn)可以理解為豐田應(yīng)對品類車型激增的一種必然選擇。

TNGA架構(gòu)技能實現(xiàn)汽車基本性能和產(chǎn)品力的飛躍性提升,同時也能優(yōu)化并實現(xiàn)靈活共用。由此,打造出最具吸引力的車型產(chǎn)品。在TNGA構(gòu)架下,整車輛零件的通用率提高至70%-80%,其中包括底盤懸架、發(fā)動機、變速箱等零件。

對于消費者而言,TNGA架構(gòu)能夠降低消費者購車成本,這也讓消費者能購買到更高配置的新技術(shù),享受到TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品擁有的動力性能、燃油經(jīng)濟性、外觀設(shè)計個性化、車身結(jié)構(gòu)、底盤重心帶來的輕松與愉悅。

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面對“更好的汽車”訴求,“雙子星”展現(xiàn)豐田新態(tài)度

在本屆2021廣州車展上,豐田汽車帶來了COROLLA CROSS卡羅拉 銳放和FRONTLANDER 鋒蘭達,它們是在TNGA架構(gòu)下開枝散葉的兩款全新車型。回溯來看,從2017年首款TNGA車型Camry凱美瑞導(dǎo)入后,陸續(xù)不斷的將現(xiàn)有產(chǎn)品更新迭代,并引入全新車型。目前中國市場導(dǎo)入20余款TNGA車型,未來豐田還將持續(xù)擴大TNGA車型陣容。

在TNGA架構(gòu)“基因”的加持下COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放和FRONTLANDER 鋒蘭達的推出也順應(yīng)了用戶購車需求。作為豐田旗下全新緊湊型SUV,兩款車型均介于C-HR和RAV4榮放之間。雖然它們有一定的相似,但也有著完全不同的“性格”與“態(tài)度”。

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在廠家的定位中,“新晉愛家派”這一標簽是對于COROLLA CROSS卡羅拉 銳放的具體描述,卡羅拉55年的造車精髓為這款車帶來足夠的家族賦能,繼承著一汽豐田SUV家族的體系優(yōu)勢。在融合卡羅拉家族基因的同時,卡羅拉銳放更多聚焦在以全能實用體現(xiàn)一些新定義,新價值。

“卡羅拉”基因,已經(jīng)根治在很多用戶的心智中,“實用、均衡、靠譜、保值”等等用戶利益點能讓消費者一想到這些,就鎖定卡羅拉。而“銳放”,在這些優(yōu)勢長板基礎(chǔ)上,銳化并放大了“寬適空間”、“科技配備”、“駕馭隨心”三個新的產(chǎn)品視角,這樣,就與“愛家”、“顧家”的有愛消費者產(chǎn)生精神共鳴和情感共創(chuàng)。

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作為卡羅拉 銳放的雙子星產(chǎn)品之一的廣汽豐田的鋒蘭達,同樣給用戶相同的品質(zhì)與價值感,但相比而言,比如更為立體的前格柵和頭燈的造型,著重迎合了年輕人所需要的鋒芒感,展現(xiàn)出更鮮明、更個性的車型態(tài)度。

鋒蘭達和威蘭達、漢蘭達的系列的基因是具有一致性的,在追求具有運動感和強烈個性的“獨特”造型的同時,注重了駕駛的趣味性和機械層面的操控質(zhì)感。

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在充分滿足個性需求的同時,我們回到最開始說到的技術(shù)體系支撐,COROLLA CROSS卡羅拉 銳放和FRONTLANDER 鋒蘭達基于TNGA-C架構(gòu)打造,所以能夠有相對較高的“技術(shù)起點”。在動力方面也共享豐田TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機以及Direct Shift-CVT變速箱。同時兩款車型均有豐富的主被動安全配置,搭載豐田智行安全系統(tǒng)、全系標配7 SRS空氣囊、高剛性GOA車身等,在海外市場獲得NCAP 5星安全評級。 

結(jié)語:

想要打造一輛看似高級,通過堆砌新技術(shù)、材料的產(chǎn)品并不難,產(chǎn)品力疊加能夠讓一臺車有著較為豐富的賣點,但卻無法打造一款車的“靈魂”和“態(tài)度”。 打造一款懂得用戶需求,還能擁有體系化技術(shù)構(gòu)架實力的高品質(zhì)車型就沒那么簡單。技術(shù)+用戶,往往需要產(chǎn)品設(shè)計與用戶洞察之間頻繁的“相互否定”才能淬煉而出。保證用戶多樣化,也要延續(xù)品質(zhì)基因并增加新技術(shù)的使用,豐田旗下全新雙子星車型,COROLLA CROSS卡羅拉 銳放和FRONTLANDER 鋒蘭達能夠展現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)共性的基礎(chǔ)上,并以不同態(tài)度的車格示人,這兩款產(chǎn)品的意義也就不限于產(chǎn)品本身。

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綜合平均油耗: 2.86L
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