寶馬在華銷量大幅增長 1系三廂版將上市
寶馬今年前十月,BMW和MINI汽車在國內(nèi)累計銷售423,330臺,同比增長10.2%。在11月18日開幕的廣州車展上寶馬發(fā)布了全新1系三廂版和MINI COUNTRYMAN。網(wǎng)上車市在本屆廣州車展上對寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生進行了專訪,并表示:“全新BMW 1系運動轎車的問世體現(xiàn)了我們對中國市場的承諾,上市時間大約是在明年年初”。此外,康思遠(yuǎn)先生還對經(jīng)銷商、出行方式等方面做出了解讀。
網(wǎng)上車市:現(xiàn)在已經(jīng)11月份了,請您介紹一下現(xiàn)在銷量的情況?還有對全年業(yè)績的形成有什么樣的預(yù)期?另外對奧迪、奔馳和寶馬三家的競爭格局有一個什么樣的看法?
康思遠(yuǎn):到目前為止,今年的市場表現(xiàn)比我們年初預(yù)計的要好很多。我們曾經(jīng)預(yù)測今年的銷量會是較高的個位數(shù)增長,略高于GDP的增長。目前看,GDP增長在6.5%到7%左右,整個豪華車的市場增長率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP的增長率的,達到了雙位數(shù)的增長。BMW和MINI兩個品牌前10個月在中國的銷量是423,330輛,同比增長10.2%。因此到年底的銷量預(yù)期比我們在年初的時候預(yù)計的要好。
在高檔車市場中,激烈的競爭從來都是存在的。除了大家耳熟能詳?shù)娜齻€高檔品牌之間的競爭,還有一系列的廠商也試圖在這個市場中求得自己的一席之地。我們必須認(rèn)識到現(xiàn)狀,并且想辦法克服。要在競爭中取得勝利的最重要一點是,需要有很明確的策略。我們的策略有兩個方面,一個是創(chuàng)新,一個是可持續(xù)發(fā)展,還有一個就是對中國市場的承諾。
我們講的可持續(xù)發(fā)展是從供應(yīng)商到經(jīng)銷商,全價值鏈的可持續(xù)發(fā)展。
在創(chuàng)新層面,今年寶馬在百年慶典活動中做出了很多大膽的預(yù)測。今天我們展臺的展車20%以上都是新能源車,包括電動車和插電式混合動力車。其中包括今年推出的升級款i3,行駛里程增長了50%。別的廠商還在做電動車的規(guī)劃的時候,我們已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,并且把產(chǎn)品推向了市場。我們已經(jīng)擁有了中國豪華車市場中最廣泛的電動車產(chǎn)品線,包括5個系列9款產(chǎn)品。
創(chuàng)新還突出表現(xiàn)在剛才你們看到的全新BMW M760Li xDrive這款車上。這是我們第一次把M標(biāo)識貼在了一輛BMW 7系上。這款車提供出眾的駕駛樂趣和動感感受,百公里加速時間僅需3.7秒,同時它提供12缸發(fā)動機和眾多個性化選擇。
對于如何面對未來的競爭,我們的戰(zhàn)略還有第三個重要方面,那就是對中國市場的承諾。這個承諾具體體現(xiàn)在全新BMW 1系運動轎車上,這款車的推出是我們應(yīng)對中國市場需求的例證。
在此我還想提一下我們的出行服務(wù),現(xiàn)在的消費者在廣泛的使用支付寶、微信等種種的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)。我們也想依靠移動互聯(lián)網(wǎng)提供給客戶一個完整的個人出行體驗。未來我們的出行服務(wù)會幫助客戶管理他們的日常出行和充電需求,未來甚至還會涉及到汽車的分享等等。
未來非常讓人興奮,但是未來只屬于能夠快速決策、大膽行動的人。
網(wǎng)上車市:全新BMW 1系運動轎車今天第一次亮相,接下來的規(guī)劃是什么?什么時候投產(chǎn)?計劃什么時候上市?有怎樣的銷量規(guī)劃?與競爭對手相比,你們覺得1系運動轎車的優(yōu)勢是什么?這款車目前是針對中國市場的,未來是不是有向其他市場投放的計劃?
康思遠(yuǎn):全新BMW 1系運動轎車的問世體現(xiàn)了我們對中國市場的承諾,上市時間大約是在明年年初。我們會考慮出口的可能性,但是我們首先要滿足的是中國客戶的需求;我們認(rèn)為中國客戶對這輛車的需求應(yīng)該還是相當(dāng)大的。這是一款非常個性化的車,也是非常動感的車,我們相信中國的年輕人一定會喜歡上它。在這款車上你可以看到很多同級別中很少見的裝備,如平視顯示系統(tǒng)和專業(yè)級的導(dǎo)航系統(tǒng)。
提到駕駛樂趣,我可以保證這是一款典型的寶馬車。說到車輛質(zhì)量和工藝,我們要充分相信從沈陽工廠生產(chǎn)出來的車輛質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一流的。如果要談市場份額,未來我們認(rèn)為緊湊車的市場份額會是不斷增長的。從這個意義上來講,我們對它未來銷量非常有信心。
網(wǎng)上車市:您剛才提到了寶馬是追求可持續(xù)發(fā)展的一家公司。經(jīng)銷商和廠商的關(guān)系近兩年發(fā)生了巨大的變化,我想了解一下未來寶馬要如何跟經(jīng)銷商產(chǎn)生一個新的共贏關(guān)系的?您對2017年整個市場,還有寶馬未來的前景是怎么看的?
康思遠(yuǎn):我們認(rèn)為經(jīng)銷商關(guān)系是我們要實現(xiàn)“以客戶為核心”策略的最重要的環(huán)節(jié),因為經(jīng)銷商是面對消費者的直接窗口?,F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)將會對業(yè)務(wù)模式有一些影響,但我們?nèi)匀幌嘈沤?jīng)銷商是面對客戶的第一線。目前世界變化很快,大家每天會聽到很多熱詞,工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟等等,但是這說明了什么?說明經(jīng)銷商也需要改變。這方面我們采取了三個步驟。
首先,幫助經(jīng)銷商減少投入成本,但同時不能損失作為一個高檔品牌該有的質(zhì)量和內(nèi)涵。第二,幫助經(jīng)銷商以更好的方式管理他們的現(xiàn)金流。第三,幫助經(jīng)銷商采取措施管理庫存,到目前為止我們庫存是相當(dāng)健康的,庫存水平很低。昨天我拜訪了兩個南區(qū)的經(jīng)銷商,他們跟我說可不可以給我們更多的車。我們很久沒有聽到這樣的反饋了,說明這些兩年前曾經(jīng)表示壓力很大的經(jīng)銷商,正在對市場重燃信心。
市場發(fā)生變化的同時,經(jīng)銷商也要轉(zhuǎn)換他們的業(yè)務(wù)模式。我們希望他們加強售后、二手車等業(yè)務(wù),改變過去依賴新車銷售作為單一利潤來源的模式。說到二手車,寶馬的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)發(fā)展得非常好,迄今為止在中國市場的總銷量超過3.6萬臺,我相信這個數(shù)字在整個高檔車認(rèn)證二手車市場中也是名列前茅的。
回到經(jīng)銷商的話題,今年我們經(jīng)銷商合作伙伴利潤率水平已經(jīng)得到了很大的提升,我們跟經(jīng)銷商,以及經(jīng)銷商協(xié)會和聯(lián)合會的關(guān)系都非常好。我們與經(jīng)銷商的關(guān)系必須是協(xié)作共贏的,這意味著雙方都必須從這個關(guān)系中獲利,只有在這樣的關(guān)系下,雙方的合作才能是長期共存的。
未來,我相信經(jīng)銷商這種模式是會一直存在的?;ヂ?lián)網(wǎng)可能對銷售服務(wù)模式帶來一些改變,但是我們的分工很明確。廠商負(fù)責(zé)做好品牌和產(chǎn)品,經(jīng)銷商做好對客戶的服務(wù)。
至于對明年的預(yù)期,政府對GDP和經(jīng)濟增長的預(yù)測是,未來幾年將穩(wěn)定在6.5%到7%的范圍內(nèi)。大家可能會覺得這個增長率很慢,但如果按照實際增長值來算,就相當(dāng)于每年在中國GDP之上再加一個瑞典全國GDP。由此可以看到6.5%不是一個小數(shù)目。我們要考慮中國經(jīng)濟的基數(shù),目前這個基數(shù)的絕對值已經(jīng)很大了,在這樣的基數(shù)之上,6.5%的增長已經(jīng)很不錯。
在中國經(jīng)濟發(fā)展過程中,城市化的進程和中國不斷增長的富裕階層,將是汽車市場持續(xù)不斷增長的動力。我們認(rèn)為高檔車市場也會持續(xù)增長,并且超過GDP增長速度。中國已經(jīng)是全球最大的汽車市場,未來將成為全球最大的高檔車市場。現(xiàn)在中國高檔車市場的體量已經(jīng)跟美國十分相近,我覺得在一兩年內(nèi),中國將能成為全球最大的高檔車市場。我們增長率不會低于市場平均增長率,我們非常有信心。明年有14款新車上市,包括全新BMW 1系運動轎車、下一代5系等等,一定會為我們明年的增長帶來持續(xù)的發(fā)展動力。
網(wǎng)上車市:您怎么看小型化對于汽車生產(chǎn)商的影響?全新BMW 1系運動轎車對寶馬全新“第一戰(zhàn)略”有什么意義?
康思遠(yuǎn):您說的小型化趨勢確實是存在的,但是我們認(rèn)為,客戶在需要汽車小型化的同時,沒有人希望放棄高檔舒適的感覺。在當(dāng)今汽車市場,如果一家汽車生產(chǎn)商拒絕生產(chǎn)緊湊型車,他就一定會失去戰(zhàn)略機遇。這也是為什么我們推出全新BMW 1系運動轎車和之前BMW X1長軸距這兩款車。這兩款車是專為中國設(shè)計的,還有國產(chǎn)的2系旅行車和2系雙門轎跑車、敞蓬轎跑車,這些車都是既是緊湊車型又保證高檔舒適感受方面的例證。
今天我們看到85后、90后的年輕人對于高檔車,或者高檔的出行體驗有自己一些想法,這些想法與5年前的主流消費者截然不同。這一代客戶非常喜歡新的科技,他們非常接受新能源車這樣新的概念。我們不僅要對這些新的需求做出反應(yīng),更重要的是我們要引領(lǐng)這些潮流的改變。
以往,汽車行業(yè)的做法是跟著產(chǎn)品升級換代的固定時間和節(jié)奏來進行改變?,F(xiàn)在,我們要隨著客戶而改變,例如客戶希望如何跟品牌接觸。要求汽車市場每年升級換代一次是不現(xiàn)實的,在成本方面是無法實現(xiàn)的。但軟件的更新和運作方式的更新,在未來將是一個改變趨勢。
同時,市場一方面正在小型化,另一方面對超豪華車型的需求也在增長。例如今天我們發(fā)布的M760Li為例,在這款車上可以看到豪華和動感兩個客戶需求的融合。它的加速能力可以媲美超級跑車,但尺寸又是一輛大型豪華車。加上M高性能調(diào)校,保證了這輛汽車能夠讓客戶充分享受駕駛樂趣。M代表了德語的發(fā)動機,也是BMW中間的M。無論未來我們推出什么車型,駕駛樂趣都將是不變的。
再舉一個例子,今年寶馬百年活動的時候發(fā)布了BMW VISION NEXT 100概念車,包括“悅享”(Ease)和“悅駕”(Boost)兩種模式。在自動駕駛模式下,車輛可以自己行動,并且還能夠主動與外界進行交流。另外,我們在這款車上呈現(xiàn)了靈動結(jié)構(gòu)這個裝置,通過非常視覺化的方式跟駕駛者進行直觀的溝通。在目前提供出行產(chǎn)品過程中,我們要開啟新的思路,這樣才能回應(yīng)市場變化,應(yīng)對市場變化。
最后是本土化。在全新“第一戰(zhàn)略”中,我們確定了歐洲、中國和美國是我們最重要的戰(zhàn)略市場。要在這些市場取得成功,本土化的產(chǎn)品是非常重要的,這不僅增強我們的競爭力,也優(yōu)化了可持續(xù)性。我們不止在中國做本土化,而是在所有經(jīng)營的市場中都在做本土化。由于中國市場的巨大體量,我們本土化舉措更加明晰,更加迅速。
網(wǎng)上車市:BMW M760Li剛剛公布了預(yù)售價格,M作為高性能品牌在中國的銷量表現(xiàn)是怎樣的?占到寶馬在中國銷量的比例有多少?未來高性能品牌下還有什么新車的規(guī)劃或其他方面的規(guī)劃?
康思遠(yuǎn):BMW M不僅代表超級動感駕駛體驗,更多的是一種情感的溝通方式,BMW M和BMW i是BMW品牌的兩翼,未來我們會不斷強化BMW M的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品。
我們正在加強客戶體驗。我們在中國有一個叫M駕控體驗日的活動,是M專門的產(chǎn)品體驗活動,給普通客戶提供試駕和親身感受我們車型的機會。另外,我們也在擴充產(chǎn)品線。今年推出了M2這款高性能雙門轎跑車,它已經(jīng)處在供不應(yīng)求的狀態(tài)了。從目前的產(chǎn)品布局來說,小一點的車型我們有M2,中間車型有M3、M4、M5等,現(xiàn)在也有M760Li這樣的大型車。
有這么多產(chǎn)品,銷量一定會明顯地提升。我們依然要記得高性能車型在中國仍然是一個比較小眾的細(xì)分市場。但很重要的是現(xiàn)在已經(jīng)表現(xiàn)出了強烈的增長勢頭。我們不會期待BMW M這樣的一個品牌在整個產(chǎn)品的銷量占很大的比例,可能永遠(yuǎn)不會達到10%。但這些代表著極致動感和極致優(yōu)雅的車型會不斷地增多,它代表了一個非常有特色的細(xì)分市場。
網(wǎng)上車市:前段時間有一些新興的規(guī)劃,請到了一些以前在寶馬工作的設(shè)計師和人才,他們會把這個當(dāng)成自己的宣傳點。在互聯(lián)網(wǎng)大會同樣明顯地感覺到,這些對年輕人的吸引力可能會大于廣州車展。作為一個剛剛過了百歲生日的傳統(tǒng)車企,寶馬未來怎樣和這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去競爭和獲取更多的年輕的人才?
康思遠(yuǎn):互聯(lián)網(wǎng)公司動作更快,不受傳統(tǒng)拘束,有很多的創(chuàng)新,他們會拿beta版的產(chǎn)品交給消費者,讓他們?nèi)ピ囉煤腕w驗。但對汽車行業(yè)來說,我們不能把一個試驗階段的產(chǎn)品交給消費者,我們必須得保證產(chǎn)品達到最好的質(zhì)量才會把它推向市場,因為車是事關(guān)安全的產(chǎn)品。
當(dāng)然,我們也正在變得更快、更年輕。對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說,他們需要學(xué)習(xí)的東西是產(chǎn)業(yè)化,這包括很多方面,如零部件開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化等等。他們還在研發(fā)電動車,相信他們的電動車會出現(xiàn)在市場上,而且將是設(shè)計很好的產(chǎn)品,這是他們積極的方面。
那么為什么年輕人要關(guān)注車展,這樣一個在大家看來可能十分傳統(tǒng)的活動?從汽車公司的角度來說,我們的業(yè)務(wù)模式也正在轉(zhuǎn)為“軟件驅(qū)動(software-driven)”,我們也參加了北美的消費電子展,還有上海的亞洲電子展,我們在此展示了一款代表未來自動駕駛和高度互聯(lián)等先進科技的概念車。我們還參加了世界移動大會,是世界移動通信行業(yè)的頂尖盛會。但車展仍然是我們與世界溝通的產(chǎn)品平臺,我們會在這里展示產(chǎn)品。如果我們想展示在數(shù)字化方面的成就,展示開放式移動云這樣的產(chǎn)品,或者說個人出行助理等新的產(chǎn)品和服務(wù)的時候,我們就會去消費電子展這樣的平臺上去展示。
另外要提到的是作為傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢。寶馬有很完善的人力資源培訓(xùn)體系,我們會為員工提供很完善的培訓(xùn)的模式,幫助他們實現(xiàn)職業(yè)的發(fā)展。在寶馬體系內(nèi)部,很多人實現(xiàn)了從較低層級到較高層級的職業(yè)發(fā)展的過程。現(xiàn)代公司中,有人會離開是再正常不過的事情,對HR和人力資源體系的管理部門來說,最重要的是要建立一個人才庫,我們永遠(yuǎn)會有合適的人才為公司的職位儲備著。
想補充一點的是,我們的前同事會到其他的公司去擔(dān)任要職,你可以認(rèn)為這是市場對寶馬人才質(zhì)量的認(rèn)可。這表明他們認(rèn)為,在寶馬工作的人都是專業(yè)知識深厚并且有高度職業(yè)技能的專業(yè)人才,這些工程師在互聯(lián)網(wǎng)公司工作,代表著寶馬的人才優(yōu)勢。(網(wǎng)上車市 2016年11月20日 廣州報道)
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